[发明专利]一种线性控制的电控阀及电控燃料系统在审
| 申请号: | 202011133247.2 | 申请日: | 2020-10-21 |
| 公开(公告)号: | CN112269369A | 公开(公告)日: | 2021-01-26 |
| 发明(设计)人: | 姜林;高德俊;吕昊;张艳波;周传军;刘亚洲;严济彦;李建东 | 申请(专利权)人: | 亚普汽车部件股份有限公司 |
| 主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 常小溪;王立民 |
| 地址: | 225009 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 线性 控制 电控阀 燃料 系统 | ||
1.一种线性控制的电控阀,其特征在于,包括:壳体和切换装置;
所述壳体内设有第一腔室、第二腔室和第三腔室,所述第一腔室设有所述电控阀的进气口,所述第二腔室设有第一通气口,所述第三腔室设有第二通气口;
所述切换装置用于控制所述第一腔室、所述第二腔室和所述第三腔室之间相互导通或封闭隔离。
2.根据权利要求1所述的线性控制的电控阀,其特征在于,所述第二腔室的一侧与所述第一腔室相连,所述第二腔室的另一侧与所述第三腔室相连;
所述第二腔室设有第一通孔和第二通孔,所述第二腔室通过所述第一通孔与所述第一腔室连通,所述第二腔室通过所述第二通孔与所述第三腔室导通;
所述切换装置通过控制所述第一通孔和所述第二通孔的导通或密封,以实现所述第一腔室、所述第二腔室和所述第三腔室之间相互导通或封闭隔离。
3.根据权利要求2所述的线性控制的电控阀,其特征在于,所述切换装置包括:行程控制单元、导杆、复位弹簧、第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈;
所述第一密封圈和所述第二密封圈串接在所述导杆上,所述第一密封圈处于所述第一腔室内,所述第二密封圈处于所述第二腔室内,所述第一密封圈和所述第二密封圈分别处于所述第一通孔的两侧,用于调节所述第一通孔的开度;
所述第三密封圈设置在所述第三腔室内,所述复位弹簧设置在所述第三腔室内,所述复位弹簧的一端与所述第三腔室的底面相连接,所述复位弹簧的另一端与所述第三密封圈相连接,使所述第三密封圈在所述复位弹簧作用下密封所述第二通孔;
所述导杆贯穿所述第一通孔处于所述第一腔室和所述第二腔室之内,所述行程控制单元驱动所述导杆上下运动,在所述导杆向下运动,且穿过所述第二通孔时,所述导杆推动所述第三密封圈向下运动,使所述第三腔室与所述第二腔室相互导通。
4.根据权利要求3所述的线性控制的电控阀,其特征在于,还包括:排放控制装置;
所述第一腔室内设有排放通道,所述排放通道的端部设有排气口,所述排放通道侧壁设有连通孔,所述连通孔与碳罐的排气口相连接;
所述排放控制装置设置在所述排放通道内,用于控制所述排放通道的通气口与外部的导通或隔离。
5.根据权利要求4所述的线性控制的电控阀,其特征在于,所述排放控制装置包括:第一凸轮结构、第一传动轴、第一弹簧、第一档板、第二档板和第四密封圈;
所述第一档板和所述第二档板串接在所述第一传动轴上,所述第二档板设置在所述连通孔远离所述排放通道的通气口一侧,所述第一档板设置在所述第二档板的左侧;
所述第一弹簧的一端与所述第一档板固定,所述第一弹簧的另一端与所述第二档板固定;
所述第一凸轮结构设置在所述导杆上,所述第一传动轴与所述第一凸轮结构垂直设置,在所述导杆上下运动时,所述第一传动轴的一端沿所述第一凸轮结构的表面上下滑行,使所述第一传动轴左右传动;
所述第四密封圈设置在所述第一传动轴另一端的端部,在所述第一传动轴一端处于所述第一凸轮结构上时,所述第四密封圈封堵所述排气通道的通气口。
6.根据权利要求4所述的线性控制的电控阀,其特征在于,所述排放控制装置包括:第二凸轮结构、第二传动轴、第二弹簧、第三档板、和第四档板;
所述第二弹簧的一端与所述第三档板固定,所述第二弹簧的另一端与所述第四档板固定;
所述第三档板和所述第四档板串接在所述第二传动轴上,所述第三档板设置在所述连通孔远离所述排放通道的通气口一侧,所述第四档板设置在所述排气通道的通气口外侧,并封堵所述排气通道的通气口;
所述第二凸轮结构设置在所述导杆上,所述第二传动轴与所述第二凸轮结构垂直设置,在所述导杆上下运动时,所述第二传动轴的一端沿所述第二凸轮结构的表面上下滑行,使所述第二传动轴左右传动;
在所述第二传动轴的一端处于所述第二凸轮结构上时,所述第四档板脱离所述排气通道的通气口。
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