[发明专利]一种可变涡浆直径动力系统

说明书

本发明公开了一种可变涡浆直径动力系统，包括支撑模块、驱动模块和调节模块。本发明通过设置驱动模块，可以带动调节模块整体转动，同时可以使调节模块产生推力，从而使本装置在空中飞行时可以有持续的推力，通过设置调节模块，可以在本装置推力不足时，可以增大调节扇叶与空气之间的接触面积，从而增加了本装置产生的推力。

技术领域

本发明涉及航空航天技术领域，具体为一种可变涡浆直径动力系统。

背景技术

空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。经过百余年的发展，航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域，但是传统发动机的涡轮叶片直径是不可以改变的，这样的发动机在使用时往往需要两个来保证产生的推力，这极大的增加了飞机的起飞重量，不利于飞机的长时间飞行。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可变涡浆直径动力系统，解决了传统发动机的涡轮叶片直径是不可以改变的，这样的发动机在使用时往往需要两个来保证产生的推力，这极大的增加了飞机的起飞重量，不利于飞机的长时间飞行的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可变涡浆直径动力系统，包括支撑模块、驱动模块和调节模块，所述的支撑模块包括机翼、垂尾、水平尾翼和连接柱，所述机翼的下表面固定连接有连接柱，连接柱的后端固定连接有水平尾翼，水平尾翼上表面的中部固定连接有垂尾。

所述机翼的下方设置有驱动模块，所述的驱动模块包括推力桶、推力齿轮环、驱动主动齿轮、驱动电机、驱动电机支架、驱动扇支架和副驱动扇支架，所述机翼下表面的中部固定连接有推力桶，推力桶的内侧通过副驱动扇支架和驱动扇支架转动连接有调节模块，所述调节模块的侧方通过连接轴固定连接有推力齿轮环。

所述的调节模块包括调节桶、调节扇叶、驱动盖板、驱动罩、连接块、拨动板、连接套、连动轴、调节电机支架、末端从动齿轮、蜗杆、蜗杆轴、涡轮、末端主动齿轮、调节电机、蜗杆轴支架、蜗杆轴驱动齿轮、中间主动齿轮、中间齿轮支架、中间从动齿轮、调节主动齿轮和涡轮支架，所述调节桶的侧面固定连接有驱动罩，驱动罩与拨动板转动连接，所述调节桶与副驱动扇支架转动连接，所述调节桶的外表面开设有八个通孔，并且每个通孔的内壁均滑动连接有调节扇叶。

优选的，所述推力齿轮环的内侧齿轮连接有驱动主动齿轮，驱动主动齿轮的侧方设置有驱动电机，驱动电机的输出轴与驱动主动齿轮固定连接，所述驱动电机与推力桶通过驱动电机支架固定连接。

优选的，所述调节桶内壁的中部转动连接有连动轴，连动轴外表面的中部套接有连接套，连接套与八个调节扇叶通过连接块和拨动板活动连接，所述连接块与调节扇叶固定连接，所述连接块与拨动板活动连接。

优选的，所述调节桶的侧面固定连接有驱动盖板，驱动盖板的侧面转动连接有末端从动齿轮，末端从动齿轮的中部与连动轴固定连接。

优选的，所述末端从动齿轮的外表面齿轮连接有末端主动齿轮，末端主动齿轮的上方设置有涡轮，涡轮和末端主动齿轮与驱动盖板通过涡轮支架转动连接。

优选的，所述涡轮的外表面螺纹连接有蜗杆，蜗杆的中部固定连接有蜗杆轴，蜗杆轴的两端与驱动盖板通过蜗杆轴支架转动连接。

优选的，所述蜗杆轴的侧方通过连接轴固定连接有蜗杆轴驱动齿轮，蜗杆轴驱动齿轮的外表面齿轮连接有中间主动齿轮，中间主动齿轮的侧方设置有中间从动齿轮，所述中间从动齿轮和中间主动齿轮与蜗杆轴支架通过中间齿轮支架转动连接。