[发明专利]一种车用起重机变速箱控制装置

说明书

本发明涉及一种车用起重机变速箱控制装置，属于变速箱操控技术领域，控制机构通过传动机构与选择控制机构的控制输入端相连，选择控制机构的控制输出端控制变速箱内的变速齿轮进行变速。本发明通过脚踏板和收卷器对选择控制机构进行控制进而实现对变速箱进行换挡变速，本发明结构简单，控制迅速，无需操纵致动构件以完成变速箱内部的传动机构针对不同速度的设定，本装置相对简单且便宜，并且实用且有效。本发明设置有选择控制机构通过滑动件带动第一摆动件和第二摆动件进而实现对变速箱内部的变速齿轮进行调节进而实现换挡，通过离合机构控制第一摆动件和第二摆动件与滑动件的连接方式，进而实现多档位的调节。

技术领域

本发明涉及变速箱操控技术领域，尤其涉及一种车用起重机变速箱控制装置。属于国际专利分类体系中的B66D1/14、B60K25/00。

背景技术

随着经济的发展，起重机在生产实践中的应用越来越广泛，在起重机的起升机构中，减速器是必不可少的部件，在对减速器进行换挡操作时，传统的传动机构结构复杂、操作繁琐，同时制造成本高。

起重机变速箱控制装置是用于对起重机变速箱换挡控制的装置，本发明中利用国家知识产权局官网的专利检索系统(网址http://www.cnipa.gov.cn)尽可能进行了详细、全面地检索，得到了如下现有技术，现对这些现有技术做简单介绍，并和本发明的技术方案做相关对比，以便更好的了解本发明的发明构思，展现本发明的技术优势和技术特点。

现有技术1：CN201921253882.7，其公开了一种变速箱液压控制装置，涉及变速箱技术领域。该变速箱液压控制装置，包括外壳，所述外壳的顶部设置有线圈块，所述外壳的底部从左往右依次连通有输入管和输出管，所述外壳的内腔从上往下依次设置有位移块、网板和活塞，所述活塞的两侧均贯穿设置有导向杆，所述导向杆的两端均与外壳的内壁固定连接，所述活塞的顶部通过导向弹簧与外壳的内壁固定连接。该变速箱液压控制装置，通过位移块的改良，以及线圈块、输入管、输出管、活塞和导向杆等部件的配合使用，使得液压控制装置可以很好的在保证密封性的前提下对液压进行一定程度的缓冲操作，避免了由于液压变化速度较快而导致的部件损坏；此现有技术通过液压缸进行控制，需要多个液压缸方能实现换挡操作，液压缸占用空间大，同时配备液压管道以及液压泵体占用更多的空间，同时液压缸为液压元件，控制精度低。

现有技术2：CN201711479806.3，其公开了一种变速箱换挡控制装置、换挡控制方法及变速箱，其中，变速箱换挡控制装置包括：至少一个换挡拨叉和一个换挡执行机构；设置在换挡拨叉上的第一位置传感器，第一位置传感器用于获取换挡拨叉的第一位置信息；设置在换挡执行机构上的第二位置传感器，第二位置传感器用于获取换挡执行机构的第二位置信息；控制模块，控制模块用于获取第一位置信息和第二位置信息，再比较第一位置信息与第二位置信息以得到位置误差，并根据位置误差确定变速箱的挡位位置信息。本发明实施例还公开了一种变速箱换挡控制方法及变速箱，以提高变速箱换挡成功率与可靠性；此技术方案未提及变速箱换挡控制传动机构，无法得知具体如何实现高效的换挡效率。

现有技术3：CN208457122U，公开了电动汽车起重机用变速器总成，包括变速器，变速器的上盖上设置有用于对变速器自动换挡的变速器操纵总成，变速器操纵总成的挂挡拨头与变速器的换挡导块连接，变速器的后盖上设置有取力器，取力器的输入轴与变速器的中间轴连接。但该现有技术成本较高。

发明内容

本发明为了解决上述技术问题，进而提供一种车用起重机变速箱控制装置。

发明技术方案：

一种车用起重机变速箱控制装置，包括：控制机构、选择控制机构、传动机构和变速箱，

所述控制机构通过传动机构与选择控制机构的控制输入端相连，选择控制机构的控制输出端控制变速箱内的变速齿轮进行变速。