[发明专利]一种具有自固定效果的制动系统

说明书

本发明公开了一种具有自固定效果的制动系统，包括外壳，所述外壳中开设有加速腔和制动腔，所述加速腔和制动腔中分别密封滑动连接有一个滑板，每个所述滑板中均固定连接有多个支杆，两个所述滑板上的支杆分别密封贯穿加速腔和制动腔的底壁并且在外壳外的一端固定连接有踏板，每个所述滑板的顶部均固定连接有弹簧并且两个弹簧的固定端分别固定在加速腔和制动腔的顶部，所述加速腔靠近制动腔的一侧开设有连接口，所述连接口中滑动连接有挤压块。优点在于：通过两个电磁铁对连接板的吸引，实现踩踏制动时自动保持刹停状态的效果，便于驾驶员在红绿灯时进行脚部休息，方便操作。

技术领域

本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种具有自固定效果的制动系统。

背景技术

制动俗称“刹车”。使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。主要采用动力制动、电空制动、电磁制动、手制动、空气制动和液压制动等。

在现有技术中汽车制动系统中，驾驶员通过制动踏板对车辆进行制动控制，然而在驻车时，需要一直踩着制动踏板或者重新挂挡才能保持驻车状态，使得在需要暂时停止的状态下较为麻烦，需要脚部一直施力，使得脚部不能放松，基于此，本发明设计一种具有自固定效果的制动系统。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中驻车时需要持续踩踏制动踏板或者重新挂挡才能保持停车状态，操作繁琐并且不利于脚部放松的问题而提出的一种具有自固定效果的制动系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种具有自固定效果的制动系统，包括外壳，所述外壳中开设有加速腔和制动腔，所述加速腔和制动腔中分别密封滑动连接有一个滑板，每个所述滑板中均固定连接有多个支杆，两个所述滑板上的支杆分别密封贯穿加速腔和制动腔的底壁并且在外壳外的一端固定连接有踏板，每个所述滑板的顶部均固定连接有弹簧并且两个弹簧的固定端分别固定在加速腔和制动腔的顶部；

所述加速腔靠近制动腔的一侧开设有连接口，所述连接口中滑动连接有挤压块，所述挤压块的另一端连通设有开设在加速腔和制动腔之间的驱动腔，所述驱动腔中转动连接有连接杆，所述连接杆的一端与挤压块相抵，所述连接杆的另一端套接有移动块，所述移动块的另一端连通设有滑槽，所述移动块位于滑槽内的一端设有两个第一连接板并且靠近移动块一侧的第一连接板与移动块固定连接。

在上述中，远离移动块一侧的所述第一连接板与滑槽侧壁固定连接并且靠近另一个第一连接板一侧设有两个第一导电片和一个第一电磁铁，所述第一电磁铁与第一连接板磁性相吸。

在上述中，所述制动腔靠近弹簧固定端的底壁固定连接有固定杆，所述固定杆的另一端固定连接有第二连接板，所述第二连接板靠近滑块的一侧设有两个第二导电片和一个第二电磁铁，所述第二电磁铁与滑块磁性相吸，两个所述第一导电片与第二电磁铁电连接，两个所述第二导电片与第一电磁铁电连接。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明中，当正常使用制动时，第二连接板处于和滑板分离的状态，则第二电磁铁将不带电而使得滑板处于正常踩踏的效果，该过程下，滑板不与第二连接板上的两个第二导电片配合，使得此时正常进行行驶中的减速操作；

2、当需要进行驻车时，驾驶员会将刹车踩到底，此时第二连接板上的两个第二导电片连通，两个第二导电片将导通第一电磁铁，使得第一电磁铁对一侧的第一连接板产生磁吸力而使得两个第一连接板相抵连通

3、两个第一导电片的连接会导通第二电磁铁使得第二电磁铁吸附滑板而使得滑板保持在刹停的位置，而在第二导电片导通第一电磁铁时，两个第一连接板的连接需要一定时间，因此可以避免减速时误使得滑板与第二连接板连接后，滑板直接被第二电磁铁吸附至刹停位置；