[发明专利]中央悬吊装置

说明书

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种中央悬吊装置。该装置包括中心销以及摇枕，所述中心销的上端悬挂在转向架的构架上，所述摇枕位于所述构架的下方，所述中心销的下端和所述摇枕可转动连接。本发明不仅可以降低中央悬吊装置的中心销的长度，还可以对中心销的下端限位，以降低中心销的摆动幅度，进而可降低车架的摆动幅度，以缩小轨道梁的开口尺寸，达到减小轨道梁和墩柱结构尺寸的目的，进而可降低墩柱和轨道梁重量，减少建造成本。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种中央悬吊装置。

背景技术

悬挂式轨道交通系统采用的是底部开口的箱形截面轨道梁，车架在轨道梁下方运行，车架和轨道梁之间依靠转向架连接。

现有技术中，转向架的摇枕多位于构架上方，中央悬吊装置的中心销的上端活动穿过摇枕，中央悬吊装置的中心销的下端和位于转向架下方的车架连接，这种装配方式致使中央悬吊装置的长度较长，车辆摆动幅度较大，为了适应车辆的摆动幅度，需扩大轨道梁的开口尺寸，这就需要扩大轨道梁的尺寸，使轨道梁以及支撑轨道梁的墩柱重量增加，增加建造成本。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种中央悬吊装置，以解决现有技术中摇枕位于构架上方，造成的需要扩大轨道梁的尺寸，使轨道梁以及支撑轨道梁的墩柱重量增加，增加建造成本的技术问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种中央悬吊装置，所述装置包括中心销以及摇枕，所述中心销的上端悬挂在转向架的构架上，所述摇枕位于所述构架的下方，所述中心销的下端和所述摇枕可转动连接。

进一步地，所述中心销的上端设置有限位帽。

进一步地，所述装置还包括两个摇摆减振器，两个所述摇摆减振器的上端分别连接在所述限位帽的横向两端，两个所述摇摆减振器的下端连接在车架上，所述摇枕设置在所述车架下方。

更进一步地，两个所述摇摆减振器呈八字形，所述摇摆减振器的中心轴和所述车架的顶面之间的夹角为60°。

进一步地，所述摇枕的横向两端设置有减振器安装座；

所述装置还包括两个垂向减振器，所述垂向减振器和所述减振器安装座一一对应设置，所述垂向减振器的下端连接在对应的所述减振器安装座上，两个所述垂向减振器的上端连接在所述车架的横向两端。

进一步地，所述摇枕的中部沿竖向设置有连接孔，所述中心销的下端穿过所述车架，所述中心销的下端设置在所述连接孔中；

所述装置还包括连接销，所述连接销的中部沿纵向活动穿过所述中心销的下端，所述连接销的两端活动穿过所述摇枕，所述连接销的两端均设置有锁紧螺钉。

进一步地，所述装置还包括弹性件，所述弹性件设置有多个，多个所述弹性件绕所述中心销的中心轴间隔设置，所述弹性件的两端分别连接在所述摇枕和所述车架之间。

进一步地，所述装置还包括安装在车架上的止挡组件，所述止挡组件包括横向止挡和纵向止挡，所述横向止挡相对设置有两个，两个所述横向止挡设置在所述中心销的横向两侧，所述纵向止挡相对设置在有两个，两个所述纵向止挡设置在所述中心销的纵向两侧。

更进一步地，所述止挡组件沿竖向设置有两个。

进一步地，所述中心销下端的纵向两侧设置有止口，每个止口内均设置有垫板，所述连接销穿过两个所述垫板。

本发明的有益效果是：