[发明专利]一种新能源客车驱动电机用安装固定结构

说明书

本发明涉及一种新能源客车驱动电机用安装固定结构，包括下连接板、定位板、缓冲机构、复位组件；缓冲机构包括螺旋压缩弹簧、止转限径拉杆，螺旋压缩弹簧竖直设置于下连接板上，且上端连接驱动电机；止转限径拉杆两端分别连接螺旋压缩弹簧的同一圈弹簧段左右两侧；定位板有两块，分别竖直设置于止转限径拉杆两端外侧，且朝向螺旋压缩弹簧的侧面上设置有竖直分布的锁止齿，以在止转限径拉杆的两端插入两个相邻的锁止齿之间时，只能向下移动；复位组件包括张开装置，张开装置上端与电机连接，随电机向下移动到预设位置后使定位板向外打开，进而使止转限径拉杆与锁止齿脱离啮合，螺旋压缩弹簧恢复形变。通过缓冲机构过滤部分振幅，减少电机振动次数。

技术领域

本发明涉及结构安装领域，具体涉及一种新能源客车驱动电机用安装固定结构。

背景技术

现有技术中，为防止客车颠簸造成驱动电机损坏，多采用弹簧件对驱动电机进行减震安装，但弹簧件本身的震动会增加驱动电机的振动频率；且驱动电机在每次下压弹簧后会回弹，导致驱动电机振动频次增加。

因此，亟需一种安装固定结构，能减少弹簧件本身的振动，并能过滤部分驱动电机振动，减少驱动电机振动次数。

发明内容

本发明提供一种新能源客车驱动电机用安装固定结构，以解决现有技术中弹簧缓冲机构不能减少弹簧本身震动并过滤驱动电机振动的问题。

本发明的一种新能源客车驱动电机用安装固定结构采用如下技术方案：

一种新能源客车驱动电机用安装固定结构，包括下连接板、定位板、缓冲机构、复位组件；缓冲机构包括螺旋压缩弹簧、止转限径拉杆，螺旋压缩弹簧竖直设置于下连接板上表面，且上端连接于驱动电机，以在驱动电机的震动作用下被压缩；止转限径拉杆两端分别连接螺旋压缩弹簧的同一圈弹簧段的左右两侧，以在螺旋压缩弹簧的自身收缩的作用下减小倾斜角度，从而在水平方向上的投影变长；定位板有两块，分别竖直设置于止转限径拉杆两端外侧，定位板朝向螺旋压缩弹簧的侧面上设置有竖直分布的锁止齿，两个相邻的锁止齿之间为锁止槽，以在止转限径拉杆的两端插入定位板上的锁止槽时，定位板及锁止齿允许止转限径拉杆沿锁止齿向下移动，锁止齿阻碍止转限径拉杆向上移动；复位组件包括张开装置和保持装置，张开装置上端与驱动电机连接，配置成随驱动电机向下移动，且在向下移动到第一预设位置后使定位板向外张开，进而使止转限径拉杆与锁止齿脱离啮合，螺旋压缩弹簧恢复形变；保持装置配置成在定位板向外打开后使定位板保持处于当前位置；且张开装置还配置成在随驱动电机向上移动到第二预设位置后使保持装置解除对定位板的位置保持作用。

可选地，一种新能源客车驱动电机用安装固定结构，还包括导向筒体，导向筒体竖直设置于下连接板上表面，且两侧设置于竖直延伸的通槽；螺旋压缩弹簧设置于导向筒体内，且止转限径拉杆两端均穿过通槽；止转限径拉杆有多个，多个止转限径拉杆平行设置，螺旋压缩弹簧的每一圈弹簧段的左右两侧分别连接一个所述止转限径拉杆的两端。

可选地，定位板下端与上连接板铰接，且定位板与上连接板之间设置有扭簧，以使定位板在受力向外打开后在扭簧的作用下复位。

可选地，定位板上端设置有撑臂，撑臂一端与定位板上端连接，另一端向上且向外延伸，以使张开装置通过推挤撑臂将定位板向外打开。

可选地，张开装置为下压块，下压块可上下移动套装于导向筒体，且上端与驱动电机连接。

可选地，保持装置包括锁止杆，导向筒体外圆周左右两侧均设置连接架，连接架位于下压块上方，锁止杆有两个，两个锁止杆上端分别铰接于导向筒体左右两侧的连接架外端，且在下压块的支撑下，两个锁止杆下端打开，并在下压块向下移动后相互靠拢；锁止杆的下端位于撑臂的外侧，锁止杆内侧设置有锁止凸起，以使撑臂在受推挤打开时锁止于锁止凸起下侧，进而使定位板在向外打开后保持处于当前位置，从而使止转限径拉杆与锁止齿保持脱离啮合的状态，螺旋压缩弹簧恢复形变。