[发明专利]一种轴承淬火新型热处理工艺方法

说明书

本发明公开了一种轴承淬火新型热处理工艺方法，包括以下步骤：对轴承基体进行整体调质处理，以使轴承基体硬度调为HRC25‑30；按预留磨削余量0.2毫米的标准精车调质后的轴承基体的圆弧轨道外形，得到预处理轴承圆弧轨道；对所述预处理轴承圆弧轨道表面进行激光淬火处理，以使激光淬火处理之后的轴承圆弧轨道表面硬度为HRC55‑59；对激光淬火处理之后的轴承圆弧轨道外形进行精磨，得到目标尺寸的轴承圆弧轨道。本发明能够使加工之后的轴承表面变形小，有效硬化层内组织细小均匀，后续精加工磨削余量小，加工效率高，在有效硬化层内，硬度梯度曲线缓慢下降，不会陡降损失硬度，抗压性和耐磨性得到提升。

技术领域

本发明涉及轴承热处理技术领域，具体涉及一种轴承淬火新型热处理工艺方法。

背景技术

RV减速机的主要组成结构零件里有两个角接触球轴承，位于行星架和针壳中间，起支撑和连接作用。目前行业里有两种结构的角接触球轴承，一种是带内圈的，另一种是不带内圈的，两者的区别是有无内圈，如无内圈，则需要把内圈结构移植到相应的外圆轴上去，即在外圆轴相应位置增加一个圆弧轨道，去弥补上轴承内圈的结构和尺寸，这优化了轴承的整体结构，消除了加工误差和装配误差，提高了RV减速机构的精度，降低了运行噪声和发热程度，因此无内圈的轴承目前更为常用。

无内圈的轴承在进行常规普通的高频热处理时会出一些不足，如表面变形大，或鼓起或凹坑，需要用较厚的加工余量以弥补，会造成后续加工效率低，有效硬化层损失多；硬度陡降，硬化层损失严重，影响抗压性、耐磨性，综合效果不佳。因此，需要发明一种可用于RV减速机角接触球轴承的钢球接触球面硬化的新型热处理工艺方法。

发明内容

本发明针对上述存在的问题，提供一种轴承淬火新型热处理工艺方法，能够使加工之后的轴承表面变形小，有效硬化层内组织细小均匀，后续精加工磨削余量小，加工效率高，在有效硬化层内，硬度梯度曲线缓慢下降，不会陡降损失硬度，抗压性和耐磨性得到提升。

本发明为实现上述目的，采取以下技术方案予以实现：

一种轴承淬火新型热处理工艺方法，包括以下步骤：

对轴承基体进行整体调质处理，以使轴承基体硬度调为HRC25-30；

按预留磨削余量0.2毫米的标准精车调质后的轴承基体的圆弧轨道外形，得到预处理轴承圆弧轨道；

对所述预处理轴承圆弧轨道表面进行激光淬火处理，以使激光淬火处理之后的轴承圆弧轨道表面硬度为HRC55-59；

对激光淬火处理之后的轴承圆弧轨道外形进行精磨，得到目标尺寸的轴承圆弧轨道。

优选地，对轴承基体进行整体调质处理，以使轴承基体硬度调为HRC25-30之前，该方法还包括以下步骤：

按预留余量2毫米的标准锻造轴承基体毛坯；

按预留磨削余量1毫米的标准粗车轴承基体毛坯的圆弧形轨道外形，得到轴承基体。

优选地，所述轴承基体毛坯的锻造材料为40Cr，其化学成分和力学性能符合GB/T3077-1999。

优选地，调质后的轴承基体的金相组织为回火索氏体≤3级。

优选地，激光淬火处理中的激光功率为2KW-3KW，激光扫描速度为510毫米/分钟，激光束摆动宽度为10毫米×10毫米，激光束射入角度为≤15度，激光光斑功率密度为2000-2500瓦/平方厘米。

优选地，激光淬火处理后的轴承圆弧轨道表面金相组织为马氏体1-3级。

优选地，激光淬火处理后的轴承圆弧轨道的有效硬化层深0.8-1.5毫米。

优选地，精磨后的轴承圆弧轨道表面光洁度为0.4，轮廓度为0.003。