[发明专利]一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备

说明书

本发明涉及车载电池维护技术领域，特别地涉及一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备，方法包括：在收到熄火指令时，检测高压电池的电量是否大于第一阈值；若高压电池的电量小于第一阈值，则不熄火并通过发电机对高压电池进行充电；在充电至高压电池的电量大于第二阈值时，执行所述熄火指令，其中，第二阈值小于等于第一阈值；在熄火后，当满足预设中断条件时，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件；其中，高压电池用于驱动主负载，低压电池用于驱动辅助负载。

技术领域

本发明涉及车载电池维护技术领域，特别地涉及一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备。

背景技术

随着科技的不断进步，锂电池已成为了新能源技术中的佼佼者，被认为是替代传统燃油能源的最优选择之一。由于锂电池的特殊性，在实际生活中使用锂电池会存在一些安全隐患，如，当锂电池模组中的某个电池发生过充或过放，会影响整个电池模组的性能，严重时会发生爆炸。

在车载低压电池为锂电池的情况下，如果车辆长时间不使用，车载低压电池(例如12V的锂电池)会出现膨胀的问题。这是因为车载低压电池经过长期放电，其电压会降到一定值以下，由此车载低压电池的内部会产生化学反应，导致车载低压电池膨胀。

此外，车主在长时间停放车辆之后，车载低压电池长时间放电以至亏电，引发车辆无法启动，此时需要专业人士协助来进行车载低压电池充电。遇到此类情况不仅仅需要车主长时间的等待救援，而且对车载低压电池的损伤也很大。

车辆点火的状态时，车辆上的电子设备一般使用电机供电，而车辆熄火时，车辆上的电子设备的耗电基本来自车载低压电池(例如12V的锂电池)，而有时候，司机或者乘客的电子设备在车辆熄火时仍进行充电且车载电子设备仍在进行耗电，此时消耗过多的车载低压电池电量，就容易引起车载低压电池长时间放电，导致车辆无法正常点火。

在一些技术方案中，通过步骤一设定蓄电池电压的第一阈值区间、第一阈值区间下限值和蓄电池电压低于该下限值时的自动充电时间；步骤二实时检测车辆蓄电池电压，当车辆蓄电池电压处于第一阈值区间内,通知车主并由车主设定充电时间，车辆启动点火为蓄电池充电，到达设定的充电时间，车辆自动熄火；从而达到了使用户能够实时获得车辆蓄电池的状态的技术效果，并且杜绝了车辆由于亏电导致车辆无法启动的问题，方便用户并且很好的保护了车辆的蓄电池。然而，该技术方案是在停车熄火后进行的处理，且该技术方案需要不断检测电池电压，而检测动作本身就消耗了相当多的电量。

基于上述讨论可见，本领域亟需一种能够抑制车载低压锂电池膨胀的技术方案。

发明内容

本发明提供一种电池维护方法、装置、可读存储介质和计算机设备，以解决现有技术中无法抑制车载低压电池膨胀的技术问题。

第一方面，本发明提供了一种电池维护方法，包括：

在收到熄火指令时，检测高压电池的电量是否大于第一阈值；

若高压电池的电量小于第一阈值，则不熄火并通过发电机对高压电池进行充电；

在充电至高压电池的电量大于第二阈值时，执行所述熄火指令，其中，第二阈值小于等于第一阈值；

在熄火后，当满足预设中断条件时，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件；

其中，高压电池用于驱动主负载，低压电池用于驱动辅助负载。

在一些实施例中，所述预设中断条件包括计时器中断条件；

在所述预设中断条件为计时器中断条件时，在熄火后进行计时，当超过第一预设时间时，触发计时器中断条件，使用高压电池对低压电池进行充电，充满后重新进行计时并等待预设中断条件。

在一些实施例中，所述预设中断条件包括辅助负载状态中断条件；