[发明专利]一种过江隧道用减速带及其减速方法

权利要求书

1.一种过江隧道用减速带，所述减速带设置于过江隧道的入口段，其特征在于，所述减速带包括埋设于地面的盒体，所述盒体一端顶部铰接有盖板，所述盒体另一端设置有弹片并通过弹片固定盖板另一端；所述盒体中部设置有集气组件，所述集气组件包括集气管、沿集气管一侧依次设置的至少一个充气泵，所述充气泵包括罐体、活塞、导杆、连接杆、进气管以及出气管，所述连接杆一端固定于盖板内壁另一端铰接于导杆顶部，所述导杆底部设置于活塞上，所述活塞活动设置于罐体内，所述进气管和出气管分别设置于罐体底部，所述出气管分别连接至集气管；所述集气管上连接储气罐，所述储气罐上设置有压力表以及泄压阀。

2.根据权利要求1所述的一种过江隧道用减速带，其特征在于，所述进气管和出气管内分别设置有单向阀，所述单向阀包括嵌设于进气管或出气管内的阀体，所述阀体内开设有锥形槽，所述锥形槽内嵌设有鸭嘴形的密封膜，所述密封膜底部通过卡簧固定，所述密封膜以及锥形孔顶部分别设置有一字孔。

3.根据权利要求1所述的一种过江隧道用减速带，其特征在于，所述进气管的进气端设置有过滤钢网。

4.根据权利要求1所述的一种过江隧道用减速带，其特征在于，所述集气管与储气罐之间设置有自适应阀，所述自适应阀包括转轴，所述转轴上设置有叶轮，所述转轴一端设置有棘轮，所述棘轮的一侧表面设置有弹簧座，所述弹簧座通过弹簧连接有卡齿，所述卡齿末端通过销轴固定于棘轮表面，所述棘轮的下侧设置有支架，所述支架上朝向转轴设置有第一圆弧槽，所述第一圆弧槽内活动设置有第一圆弧块，所述第一圆弧槽侧壁设置有圆弧孔，所述第一圆弧块两侧对应圆弧孔设置有导向杆，所述第一圆弧块内槽表面设置有棘齿；所述导向杆端部通过弹簧连接支架底部；所述第一圆弧槽外侧设置有第二圆弧槽，所述第二圆弧槽内活动设置有第二圆弧块，所述第二圆弧块上设置有固定杆，并通过固定杆连接第一圆弧块。

5.根据权利要求5所述的一种过江隧道用减速带，其特征在于，所述第一圆弧槽、第二圆弧槽、第一圆弧块和第二圆弧块所在的圆弧同心，且其同心点高于转轴的圆心点，当第一圆弧块沿第一圆弧槽滑动时，所述棘齿逐渐靠近棘轮。

6.根据权利要求5所述的一种过江隧道用减速带，其特征在于，所述自适应阀的壳体呈沿转轴位置旋转的垂直结构，所述壳体的进气口位于第二圆弧块一侧，所述第二圆弧块沿第二圆弧槽滑动时从而开合进气口。

7.根据权利要求1所述的一种过江隧道用减速带，其特征在于，所述储气罐上通过管道连接有发电机。

8.一种过江隧道用减速带的减速方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、当汽车的轮胎通过减速带时，将盖板向下压动；

S2、盖板推动连接杆，连接杆推动导杆向下压动活塞；

S3、活塞将罐体内空气从出气管排入集气管；

S4、集气管内气体汇总集中进入自适应阀；

S5、气体吹动自适应阀内的叶轮旋转，叶轮带动棘轮旋转；

S6、棘轮旋转的离心力使得卡齿的顶端向外偏移；

S7、卡齿通过棘齿带动第一圆弧块沿第一圆弧槽移动，从而使得棘齿与棘轮卡住；

S8、棘轮旋转带动第一圆弧块，第一圆弧块带动第二圆弧块沿第二圆弧槽移动；

S9、第一圆弧块移动缩小自适应阀进气口的大小，从而减小进气量，从而减缓盖板的落下从而阻挡车辆通过，对车辆进行减速；

S10、当进气量减小后，自适应阀在弹簧的作用下复位；

S11、气体最终进入储气罐进行存储，并用于发电机的动力提供。