[发明专利]一种胎压传感器的EMC电磁兼容试验装置

说明书

一种胎压传感器的EMC电磁兼容试验装置，包括EMC暗室、密封气囊、供气装置、轮胎压力监测系统及控制器；密封气囊是由上端盖、下端盖及气囊本体组成的密封腔体；密封气囊的上端盖、和/或下端盖上分装有密封螺帽、第三气压表、手动排气阀、过渡气管，密封螺帽、过渡气管；供气装置包括高压气瓶、气管一、气管二，气管一一端连接高压气瓶，另一端经气动三元件、第一减压阀、第一电磁换向阀、第一节流阀、单向阀后与气管二一端连通，气管二另一端插装在过渡气管上；由气管二引出的支路管经第二电磁换向阀、第二减压阀、第二节流阀、消音器后与大气贯通；控制器输入端口通过光纤输送线与胎压力监测系统连通；提高了试验的准确率。

技术领域

本发明涉及胎压传感器测试技术领域，具体涉及一种胎压传感器的EMC电磁兼容试验装置。

背景技术

电磁兼容性试验是指在实验室或外场环境条件下，利用电磁干扰检测设备和电磁干扰产生没备，对系统、设备的电磁兼容性进行考核的试验。

汽车的普及对车辆安全提出更高的要求，对汽车胎压的实时监测可以有效的提升驾驶过程中的安全性。根据《GB26149-2017乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》和《ECER10》标准，由于电磁兼容试验的特殊性（多为扫频模式），需保证胎压传感器在试验过程中始终处于触发状态。实现其持续触发的方式一般有两种：一种是气压骤降，另一种是修改底层软件。修改底层软件的方式局限性较大，部分厂家无此能力或调整软件周期较长，因此多采用轮胎放气产生骤降气压的方式实现传感器的持续触发。

目前试验需要频繁的手动搬运车轮，还要依据法规要求对轮胎进行放气，最难的环节是安装胎压传感器，需要把轮胎从轮毂上拆卸下来，安装好胎压传感器后再装轮胎；由于不能灵活控制胎压，导致试验数据重复性，一致性比较差。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的上述不足而提供一种胎压传感器的EMC电磁兼容试验装置，大大的提高了试验的准确率。

本发明的技术方案为：一种胎压传感器的EMC电磁兼容试验装置，包括：

EMC暗室；

用于容纳胎压传感器的密封气囊，密封气囊设置于EMC暗室的内部，所述密封气囊内部是由上端盖、下端盖及气囊本体组成的密封腔体，气囊本体上、下端向外凸出有圆台，两个圆台中部分别开有通孔，且外壁上均套设有法兰盘，法兰盘外端面低于凸台的外端面；上端盖、下端盖分别装于气囊本体上、下端开口处；密封气囊的上端盖、和/或下端盖上还分装有密封螺帽、第三气压表、手动排气阀、过渡气管，密封螺帽、过渡气管；

供气装置，用于以预设的气压对密封气囊进行加压一段预设时间，模拟汽车轮胎压力，触发密封气囊内部容纳的胎压传感器发射检测信号，供气装置包括高压气瓶、气管一、气管二，气管一一端连接高压气瓶，另一端经气动三元件、第一减压阀、第一电磁换向阀、第一节流阀、单向阀后与气管二一端连通，气管二另一端插装在过渡气管上；由气管二引出的支路管经第二电磁换向阀、第二减压阀、第二节流阀、消音器后与大气贯通；

轮胎压力监测系统（TPMS），设置于EMC暗室内部，用于接收胎压传感器发出的检测信号；

控制器，设置于EMC暗室外部，控制器输入端口通过光纤输送线与胎压力监测系统（TPMS）连通，用于接收胎压力监测系统（TPMS）输送出的检测信号；控制器输出端连接有用于分别对应控制第一电磁换向阀、第二电磁换向阀通/断的两个继电器。

所述两个法兰盘外周环布多个螺杆，上端盖、下端盖外周设用于通过螺杆的通过孔，多个螺杆穿过对应的通过孔后装有固定螺帽。

所述手动排气阀上装有消音器。

所述由气管二引出的支路管及气管二上分别装有气压表。

所述密封螺帽为阶梯型，密封螺帽包括上台阶部、下台阶部，上台阶部设沿径向延伸的通孔，通孔内装有力矩把手；下台阶部设有外螺纹。