[发明专利]圆弧气缸和活塞驱动的无曲轴发动机

权利要求书

1.圆弧气缸和活塞驱动的无曲轴发动机，包括气缸体、气缸套、气缸盖、活塞、摇杆、曲柄连杆、曲柄轮、发动机主轴；其特征是所述气缸体包括气缸筒、摇杆支承轴、主轴支承座、曲柄轮支承座，所述气缸筒是圆弧体结构，其在圆盖状的气缸体的内侧的圆周上环形分布，相邻气缸筒之间设有间距，所述摇杆支承轴和主轴支承座均在气缸体的轴心线位置设置，所述曲柄轮支承座在与气缸体的轴心线垂直的平面的圆周上环形分布，相邻曲柄轮支承座之间设有间距，曲柄轮环形分布的圆周直径小于气缸筒环形分布的圆周直径；

所述气缸套是圆弧体结构，与气缸筒镶嵌；

所述气缸盖与气缸筒闭合；

所述活塞是圆弧体结构，活塞顶部与气缸盖闭合空间之间是燃烧室，活塞尾部与摇杆固接，活塞在与气缸体的轴心线垂直的平面的圆周上环形分布的气缸套内做圆弧往复运动，带动摇杆做急回转运动；

所述摇杆一端与活塞尾部固接，另一端设有摇杆回转支承圈与摇杆支承轴轴接，摇杆设有曲柄连杆支轴，与曲柄连杆一端的连杆轴瓦轴接；

所述曲柄连杆两端分别设有连杆轴瓦，一端与摇杆上曲柄连杆支轴轴接，另一端与曲柄轮上曲柄连杆支轴轴接；

所述曲柄轮设有曲柄轮主轴，与曲柄轮支承座轴接，设有曲柄连杆支轴，与曲柄连杆另一端的连杆轴瓦轴接，设有动力传动装置，与发动机主轴啮合；

所述发动机主轴与主轴支承座轴接，发动机主轴设有动力传动装置，与曲柄轮啮合。

2.如权利要求1所述的圆弧气缸和活塞驱动的无曲轴发动机，其特征是所述动力传动装置是齿轮传动或带轮传动或链轮传动或滚轮传动。

3.如权利要求1所述的圆弧气缸和活塞驱动的无曲轴发动机，其特征是所述气缸筒、气缸套和气缸盖组成的气缸在与气缸体的轴心线的垂直的平面的圆周上单列环形分布成单缸或双缸或三缸或四缸，分别构成单缸或双缸或三缸或四缸发动机的动力单元。

4.圆弧气缸和活塞驱动的无曲轴发动机，包括气缸体、气缸套、气缸盖、活塞、摇杆、曲柄连杆、曲柄轮、发动机主轴；其特征是设有1个气缸体、2个气缸套、2个气缸盖、2个活塞、2个摇杆、2组曲柄连杆、2个曲柄轮、至少1个发动机主轴；所述气缸体包括2个气缸筒、1个摇杆支承轴、至少1个主轴支承座、2个曲柄轮支承座，所述2个气缸筒均是圆弧体结构，在圆盖状的气缸体的内侧的圆周上环形分布，所述摇杆支承轴在气缸体的轴心线位置设置，所述2个曲柄轮支承座在与气缸体的轴心线垂直的平面的圆周上环形分布，曲柄轮环形分布的圆周直径小于气缸筒环型分布的圆周直径，2个曲柄轮支承座之间其曲柄轮齿轮节圆相切，所述主轴支承座设置在使主轴齿轮节圆与曲柄轮齿轮节圆相切的位置；

所述2个气缸套是圆弧体结构，与2个气缸筒分别镶嵌；

所述2个气缸盖与2个气缸筒分别闭合；

所述2个活塞都是圆弧体结构，2个活塞顶部与2个气缸盖闭合空间分别形成燃烧室，2个活塞尾部与2个摇杆分别固接，2个活塞在与气缸体的轴心线垂直的平面的圆周上环形分布的2个气缸套内分别做圆弧往复运动，带动2个摇杆各自做急回转运动；

所述2个摇杆一端与2个活塞尾部分别固接，另一端设有摇杆回转支承圈与摇杆支承轴轴接，2个摇杆都设有曲柄连杆支轴，与各自的曲柄连杆一端的连杆轴瓦轴接；

所述曲柄连杆两端分别设有连杆轴瓦，一端与摇杆上曲柄连杆支轴轴接，另一端与曲柄轮上曲柄连杆支轴轴接；

所述2个曲柄轮分别设有曲柄轮主轴，与2个曲柄轮支承座分别轴接，设有曲柄连杆支轴，与曲柄连杆另一端的连杆轴瓦轴接，2个曲柄轮之间通过齿轮相互啮合，至少其中1个曲柄轮与1个发动机主轴通过齿轮啮合；

至少1个发动机主轴与主轴支承座轴接，至少1个发动机主轴通过齿轮与2个曲柄轮之中的1个啮合。

5.如权利要求1或4所述的圆弧气缸和活塞驱动的无曲轴发动机，其特征是所述气缸体可分解成前气缸体、后气缸体、气缸垫片，前、后气缸体之间由气缸垫片密合，由螺母螺杆固接。

6.如权利要求1或4所述的圆弧气缸和活塞驱动的无曲轴发动机，其特征是所述活塞横截面是圆型或矩形或梯形或多边形。