[发明专利]出行距离估算方法和系统有效
| 申请号: | 202011108955.0 | 申请日: | 2020-10-16 | 
| 公开(公告)号: | CN112344957B | 公开(公告)日: | 2023-08-01 | 
| 发明(设计)人: | 徐冲;陈悉;陈德宝 | 申请(专利权)人: | 广州大学 | 
| 主分类号: | G01C22/00 | 分类号: | G01C22/00;G01C21/34 | 
| 代理公司: | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人: | 常柯阳 | 
| 地址: | 510006 广东*** | 国省代码: | 广东;44 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 出行 距离 估算 方法 系统 | ||
1.一种出行距离估算方法,其特征在于,包括以下步骤:
获取出发点、出行时长和出行方式,所述出行方式包括公交出行、步行、地铁出行、驾车出行或者骑行;
获取地图信息,所述地图信息包括道路网络数据、公交路网数据或者地铁路网数据中的至少之一;
根据所述出发点、所述出行方式和所述地图信息分析在出行时长内可途径的路段;
输出所述路段的总长度和/或在地图上显示所述途径路段;
其中,当所述出行方式为公交出行时,所述根据所述出发点、所述出行方式和所述地图信息分析在出行时长内可途径的路段,具体包括:
根据所述地图信息计算所述出发点到选择的公交路线的最近站点的步行时间;
将所述出行时长减去所述步行时间,确定第一剩余时间;
根据第一剩余时间分析公交路线可停站点以及达到各站点后的第二剩余时间;
根据各站点对应的第二剩余时间分析步行距离,将公交路线的各站点对应的行车距离及步行距离的并集作为公交路线在所述出行时长内可到达的距离总和。
2.根据权利要求1所述的一种出行距离估算方法,其特征在于,所述道路网络数据包括道路等级和各所述道路等级对应的行车速度;
所述公交路网数据包括各公交路线的站点信息、站点停留时间和平均候车时间;
所述地铁路网数据包括各地铁路线的站点信息、速度信息、站点停留时间和平均候车时间。
3.根据权利要求1所述的一种出行距离估算方法,其特征在于,所述获取地图信息,具体为:根据所述出发点、所述出行时长和所述出行方式获取所述地图信息。
4.根据权利要求3所述的一种出行距离估算方法,其特征在于,所述根据所述出发点、所述出行时长和所述出行方式获取所述地图信息,具体为:
根据所述出行方式和出行时长确定可达路段;
获取以所述出发点为中心出发得到的所有可达路段的道路位置、形状和长度等地图信息;
计算所有可达路段的长度总和,并将所得到的值作为所述出发点的可达距离。
5.根据权利要求2所述的一种出行距离估算方法,其特征在于,所述根据第一剩余时间分析公交路线可停站点,具体为:
根据所述公交路线的站点信息确定相邻站点之间的通行时间;
根据所述站点停留时间和所述平均候车时间,以及各相邻站点之间的通行时间确定第一剩余时间内公交路线可停站点。
6.根据权利要求2所述的一种出行距离估算方法,其特征在于,当所述出行方式为地铁出行时,所述根据所述出发点、所述出行方式和所述地图信息分析在出行时长内可途径的路段,具体包括:
根据所述地图信息计算所述出发点到选择的地铁路线的最近站点的步行时间;
将所述出行时长减去所述步行时间,确定第三剩余时间;
根据第三剩余时间分析地铁路线可停站点以及达到各站点后的第四剩余时间;
根据各站点对应的第四剩余时间分析步行距离,将地铁路线的各站点对应的地铁途径距离及步行距离的并集作为地铁路线在所述出行时间内可到达的距离总和。
7.根据权利要求2所述的一种出行距离估算方法,其特征在于,所述道路等级有多个,各所述道路等级对应一个行车速度,其中,至少有两个所述道路等级对应的行车速度不同。
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