[发明专利]安全气囊支撑装置及其控制方法在审
| 申请号: | 202011108298.X | 申请日: | 2020-10-16 |
| 公开(公告)号: | CN113928257A | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
| 发明(设计)人: | 姜承圭;崔钟宪 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60R21/207 | 分类号: | B60R21/207;B60R21/231 |
| 代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;张微 |
| 地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 安全气囊 支撑 装置 及其 控制 方法 | ||
本发明涉及一种安全气囊支撑装置及其控制,其中安全气囊支撑装置包括:安全气囊垫,其嵌入座椅靠背的侧面中,并且被构造成从座椅靠背向前膨胀并展开;弹出式系绳,其一端连接至座椅靠背,并且被构造成在安全气囊垫的展开方向上展开并穿过安全气囊垫;以及弹出式系绳模块,其设置在座椅垫的侧面上,使弹出式系绳的另一端连接至系绳杆的一端,并且构造成在安全气囊垫展开时,使位于座椅靠背和系绳杆之间的弹出式系绳被拉动,从而通过弹出式系绳的穿过安全气囊垫的部分来支撑安全气囊垫。
技术领域
本发明涉及一种安全气囊支撑装置及其控制方法,该安全气囊支撑装置在弹出式系绳固定到安全气囊前部的同时支撑安全气囊的侧面,以确保安全气囊的侧向支撑力。
背景技术
在使用常规座椅的情况下,当车辆发生侧面碰撞时,中央箱可以由车辆的中央控制台支撑,以防止乘客脱离座椅。
然而,由于自动驾驶车辆应用了可旋转的旋转座椅,因而不具有诸如中央控制台的支撑,因此难以支撑乘客。
另外,由于可能出现各种乘客姿势,因此当乘客的就座位置和就座姿势不是处于座椅上的直立坐姿时,难以稳定地支撑乘客。
因此,尽管提出了无论碰撞方向如何都能约束乘客的安全气囊系统,但是也存在限制乘客的约束力的问题。
作为背景说明的上述内容仅旨在帮助理解本发明的背景,并不意味着本发明落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。
发明内容
本发明旨在解决上述问题,并且本发明的一个目的在于提供一种安全气囊支撑装置及其控制方法,该安全气囊支撑装置在弹出式系绳固定到安全气囊前部的同时支撑安全气囊的侧面,以确保安全气囊的侧向支撑力。
本发明的构造包括:安全气囊垫,其嵌入座椅靠背的侧面中,并且被构造成从座椅靠背向前膨胀并展开;弹出式系绳,其一端连接至座椅靠背,并且被构造成在安全气囊垫的展开方向上展开并穿过安全气囊垫;以及弹出式系绳模块,其设置在座椅垫的侧面上,使弹出式系绳的另一端连接至系绳杆的一端,并且构造成在安全气囊垫展开时,使位于座椅靠背和系绳杆之间的弹出式系绳被拉动,从而通过弹出式系绳的穿过安全气囊垫的部分来支撑安全气囊垫。
弹出式系绳的另一端所连接的系绳杆的一端可以是系绳杆的上端,系绳杆的上端被安装成能够向上延伸,并且弹出式系绳被构造成随着安全气囊垫的展开操作,在系绳杆向上延伸的同时被拉动。
弹出式系绳模块可包括:模块主体,其结合至座椅垫的侧面,并具有设置在模块主体的上端的一侧上的杆孔,并且系绳杆竖直设置在模块主体的内部,其上端通过杆孔暴露在模块主体的外部,并且系绳杆具有伸缩结构以使上端向上延伸。
安全气囊支撑装置,进一步包括:充气机,其被构造成将气体注入到系绳杆中以使系绳杆延伸,其中,系绳杆的内部是中空的,并且系绳杆的上端的边缘具有封闭形状。
在系绳杆的上部的侧面设置有排气孔,以将注入到系绳杆中的气体排出。
在系绳杆的上端设置有杆连接环,在模块主体的上端的另一侧设置有系绳孔,在连接至系绳孔的模块主体的内部设置有主体连接环,使得连接至座椅靠背的弹出式系绳穿过杆连接环,然后穿入系绳孔以穿过主体连接环,并且在系绳杆的上端设置有杆固定环,并且穿过主体连接环的弹出式系绳从系绳孔伸出以固定至杆固定环。
模块主体可包括第一空间和第二空间,在第一空间中设置有主体连接环,在第二空间中安装有将气体注入系绳杆的充气机,并且在第一空间和第二空间之间设置分隔壁。
弹出式系绳的位于座椅靠背和座椅垫之间的部分由管包围。
在安全气囊垫的中间设置有通孔,使得弹出式系绳穿过通孔,因而可缝制并形成通孔的圆周。
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