[发明专利]一种分体式轴承座在审
申请号: | 202011107301.6 | 申请日: | 2020-10-16 |
公开(公告)号: | CN112128250A | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
发明(设计)人: | 邱宪民 | 申请(专利权)人: | 山东万通海洋工程有限公司 |
主分类号: | F16C35/00 | 分类号: | F16C35/00;F16N7/02;F16N39/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 252000 山东省聊城*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 体式 轴承 | ||
本发明公开了一种分体式轴承座,包括底座,所述底座的上表面固定连接有第一轴承座,所述第一轴承座的两侧均设置有侧板,所述侧板的一侧开设有滑槽,所述滑槽的内表面滑动连接有滑块,所述滑块的一侧固定连接有第二轴承座,所述第二轴承座的上表面固定连接有固定板,所述固定板的上表面插接有第一连接管。该分体式轴承座,通过滑槽、滑块、限位板和螺杆的设置,再进形轴承的安装时,将待安装轴承放在第一轴承座和第二轴承座之间,转动转动把手,使滑块沿滑槽向下滑动直到将轴承压紧,从而可以将轴承安装在轴承座上,滑块始终沿滑槽滑动,保证了轴承与轴承座的配合进度,可以有效防止转轴转动时产生震动。
技术领域
本发明涉及轴承座技术领域,具体为一种分体式轴承座。
背景技术
轴承是当代机械设备中一种重要零部件,它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度,传统的轴承座为整体式结构,当需要对内部的轴承进行维护时,拆装比较麻烦,降低工作效率,而且传统的轴承座,不方便注入润滑油,且润滑油中的杂质会进入轴承内部,增加了轴承内部的磨损。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了一种分体式轴承座,解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:一种分体式轴承座,包括底座,所述底座的上表面固定连接有第一轴承座,所述第一轴承座的两侧均设置有侧板,所述侧板的一侧开设有滑槽,所述滑槽的内表面滑动连接有滑块,所述滑块的一侧固定连接有第二轴承座,所述第二轴承座的上表面固定连接有固定板,所述固定板的上表面插接有第一连接管,所述第一连接管的内表面滑动连接有第二连接管,所述侧板之间固定连接有限位板,所述限位板的表面螺纹连接有螺杆,所述螺杆的一端与固定板的上表面固定连接,所述限位板的上表面插接有进油管,所述进油管的下端设置有储油槽,所述储油槽的内部设置有滤油网,所述第二连接管的上端与储油槽固定连接。
可选的,所述固定板与第一连接管之间设置有工形密封套。
可选的,所述第二连接管的外表面设置有限位圈,所述限位圈的上方设置有阀门。
可选的,所述第一连接管与限位板之间设置有第一密封圈,所述进油管与限位板之间设置有第二密封圈,所述进油管的上端设置有端盖。
可选的,所述储油槽的内部设置有润滑油。
可选的,所述螺杆的上端固定连接有转动把手,所述底座的表面开设有安装孔。
(三)有益效果
本发明提供了一种分体式轴承座,具备以下有益效果:
1、该分体式轴承座,通过滑槽、滑块、限位板和螺杆的设置,再进形轴承的安装时,将待安装轴承放在第一轴承座和第二轴承座之间,转动转动把手,使滑块沿滑槽向下滑动直到将轴承压紧,从而可以将轴承安装在轴承座上,滑块始终沿滑槽滑动,保证了轴承与轴承座的配合进度,可以有效防止转轴转动时产生震动。
2、该分体式轴承座,通过第一连接管、第二连接管、进油管、储油槽和滤油网的设置,可以通过进油管向储油槽内部注入备用润滑油,在需要对轴承进行润滑时,打开阀门,润滑油通过第一连接管和第二连接管对轴承进行润滑,滤油网对润滑油的杂质进行过滤,避免杂质进入轴承内部损坏轴承,降低工作人员工作强度,提高工作效率。
附图说明
图1为本发明正面结构示意图;
图2为本发明A处结构放大示意图;
图3为本发明B处结构放大示意图。
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