[发明专利]一种液冷天窗

说明书

本发明公开了一种液冷天窗，属于汽车零部件技术领域。包括：天窗主体内形成有流体通道，天窗主体设置有至少一个与流体通道连通的液体入口以及至少一个与流体通道连通的液体出口，且流体通道内灌设有液体；外循环管路分别与液体入口、液体出口连通，液体从液体出口流出，途经外循环管路冷却后再次流入液体入口。本发明提供的一种液冷天窗，能在车外温度较高时，有效降低汽车天窗内侧温度，降低车内乘员的炙烤感。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种液冷天窗。

背景技术

目前在汽车领域大量应用全景天窗方案，具有较好的透光性和视觉效果，能够扩大空间感，但同样会带来相应的问题，全景天窗在夏天高温时会成为一块热辐射板，全景天窗的温度会非常高，在30多度天气情况下，汽车座舱内的表面温度可以超过50度，乘客在座舱内体感温度非常高，即使开了空调乘客也会有炙烤感，此外对于电动汽车而言，空调的大功率作业会明显影响电动汽车的总里程。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种液冷天窗，解决目前带有天窗的汽车在夏天车内温度较高，温感体验差的问题。

具体技术方案如下：

一种液冷天窗，主要包括：天窗主体和外循环管路。

天窗主体内形成有流体通道，天窗主体设置有至少一个与流体通道连通的液体入口以及至少一个与流体通道连通的液体出口，且流体通道内灌设有液体。

外循环管路分别与液体入口、液体出口连通，液体从液体出口流出，途经外循环管路冷却后再次流入液体入口。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，还包括储液箱，储液箱设置在外循环管路中，且储液箱储存有至少一种液体，此外储液箱还包括分别与外部循环管路连通的箱体入口、箱体出口。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，储液箱储存有一种液体，液体为透明液体或非透明液体。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，储液箱内分隔设置有至少两腔室，储存有至少两种液体，且各种液体的透明度不同。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，流体通道和外循环管路均设置一条，且箱体入口和箱体出口处均设置有转换阀，转换阀的其中部分阀口分别与存放有不同液体的各个腔室连通，另一阀口与外部循环管路连通。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，流体通道和外循环管路均设置有至少两条，且与腔室的数量一致，其中若干流体通道沿天窗主体的厚度方向布置，流体通道与对应的外循环管路、对应的腔室之间构成独立的回路。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，流体通道呈“S”型延伸，由若干横向通道和纵向通道连接而成。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，若干横向通道沿天窗主体的长度或宽度方向布置。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，若干横向通道沿天窗主体的厚度方向布置。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，天窗主体内设置有中空腔；天窗主体为一体式，内部为掏空设置；或天窗主体为分体式，由两块玻璃拼合而成。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，中空腔内设置有透明管道，以形成流体通道。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，中空腔内按预定轨迹设置有若干透明挡片，若干透明挡片将中空腔分隔成若干首尾相连的腔道，以形成流体通道。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，还包括泵体以及冷却器，泵体以及冷却器串联于外循环管路中，并与汽车ECU信号连接。

上述的一种液冷天窗中，还具有这样的特征，冷却器位于整车动力系统冷却回路中，或冷却器为独立设置。