[发明专利]一种防撞车

说明书

本发明属于道路施工用防撞车技术领域，具体的说是一种防撞车，包括侧缓冲机构、伸缩机构和翻转机构；所述侧缓冲机构包括第一缓冲垫、缓冲架、固定镶块和第二缓冲垫；所述第一缓冲垫的内侧设置有第一缓冲推杆，所述第一缓冲推杆的外侧滑动安装有缓冲架，所述第一缓冲推杆的一端设置有第一弹簧，所述缓冲架的顶端设置有支撑板；所述第一缓冲垫的外侧设置有固定镶块，所述固定镶块的外侧设置有第一固定凸块，所述第一固定凸块的一端焊接有第一限位推杆，所述第一限位推杆的一端设置有第二弹簧，由于防撞车的侧边没有设置防撞物，防撞效果较差，通过设置在侧边的防撞装置，与车后的防撞装置配合，提高防撞的全面性。

技术领域

本发明属于道路施工防撞车装置技术领域，具体的说是一种防撞车。

背景技术

由于道路车流大、速度快，道路养护作业的危险系数都居高不下，交通状况复杂，如何保障道路养护作业人员、设备的安全一时成为难题。随着道路施工安全越来越受到关注和重视，政府严格要求从安全设施配备等方面强化道路施工安全管理，防撞车应运而生。

防撞缓冲车一般应用于高速公路养护和道路维修和保护工作人员的安全，为适应更复杂的施工地点，例如十字路口中心，交叉路口中心以及大弯道进出口等，面对多方向的来车，需要提高防撞车的全面防护性，同时进一步考虑加装防撞装置对防撞车的影响，以及解决方案。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，以解决背景技术所描述的问题，本发明提出了一种防撞车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种防撞车，包括侧缓冲机构、伸缩机构和翻转机构；所述侧缓冲机构的外侧设置有伸缩机构，所述伸缩机构一端安装在翻转机构外侧，所述伸缩机构位于侧缓冲机构和翻转机构之间；

所述侧缓冲机构包括第一缓冲垫、缓冲架、固定镶块和第二缓冲垫；所述第一缓冲垫的内侧设置有第一缓冲推杆，所述第一缓冲推杆的外侧滑动安装有缓冲架，所述第一缓冲推杆的一端设置有第一弹簧，所述第一弹簧位于第一缓冲垫和第一缓冲推杆之间，所述缓冲架的顶端设置有支撑板；

所述第一缓冲垫的外侧设置有固定镶块，所述固定镶块的外侧设置有第一固定凸块，所述第一固定凸块的一端焊接有第一限位推杆，所述第一限位推杆的一端设置有第二弹簧，所述第二弹簧位于第一限位推杆和第二缓冲垫之间，所述第一缓冲垫通过固定镶块与第二缓冲垫配合连接。

优选的，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫的两侧均配合安装有固定板，所述固定板的一端设置有固定螺帽，所述固定板通过固定螺帽螺纹固定在第一缓冲垫和第二缓冲垫的两端，所述第一缓冲垫和第二缓冲垫通过固定板结构固定。

优选的，所述缓冲架和支撑板的内侧设置有对称的六个第二缓冲推杆，所述缓冲架与第二缓冲推杆焊接，所述支撑板与第二缓冲推杆滑动连接，所述第二缓冲推杆的顶端设置有第三弹簧，所述第三弹簧位于第二缓冲推杆和第一缓冲垫之间，所述第一缓冲垫的顶端设置有一对活页，所述第一缓冲垫通过活页与第二缓冲垫转动连接。

优选的，所述伸缩机构包括配合杆、第一转杆、配合圆槽和第二固定凸块；所述第一缓冲垫的顶端设置有配合杆，所述配合杆的外侧配合安装有第一转杆，所述第一转杆的内侧开设有两对配合圆槽，所述配合圆槽分为上下两对，且两对之间相距50-80厘米，所述配合圆槽的内侧配合安装有第二固定凸块，所述第二固定凸块的一端焊接有第二限位推杆，两个所述第二限位推杆之间设置有第四弹簧。

优选的，所述第一缓冲垫的顶端设置有对称的两个安装圆柱，所述安装圆柱的内侧配合安装有第二转杆，所述安装圆柱的内侧开设有限位槽，所述第二转杆与限位槽滑动配合。

优选的，所述翻转机构包括第一转动座、第一转轴和第一夹爪；所述第一转动座的内侧设置有第一转轴，所述第一转轴的外侧转动安装有第一转杆，所述第一转动座的外侧设置有第一限位板，所述第一夹爪安装在防撞车主体的顶端，所述第一夹爪位于第一转动座的正上方。