[发明专利]车辆能量流显示方法、装置、存储介质、电子设备及车辆在审
| 申请号: | 202011104695.X | 申请日: | 2020-10-15 |
| 公开(公告)号: | CN112224218A | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
| 发明(设计)人: | 吴麦青;张南;王胜博;宋海军;王林啸;申亚洲 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | B60W50/14 | 分类号: | B60W50/14;B60W50/00;B60W40/105;B60W40/00 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 曾尧 |
| 地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 能量 显示 方法 装置 存储 介质 电子设备 | ||
1.一种车辆能量流显示方法,其特征在于,所述方法包括:
获取车辆运行信息,所述车辆运行信息至少包括以下一个或多个:车速信息、动力系统状态信息、燃料电池状态信息、前桥电机扭矩信息、高压电池电流方向信息、加氢状态信息、前桥换挡状态信息、当前档位信息;
根据所述车辆运行信息设置当前车辆能量流状态,所述车辆能量流状态包括:静止无动力状态、燃料电池怠速充电状态、燃料电池单独充电状态、燃料电池与动力电池共同驱动状态、燃料电池驱动同时给动力电池充电状态、前桥电机能量回收状态、插枪充电状态;
指示所述车辆上的多媒体设备或者仪表设备显示用于表征所述车辆能量流状态的图像。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆运行信息设置当前车辆能量流状态包括:
在所述高压电池电流信息表征高压电池的当前电流值小于第一电流阈值的情况下,若燃料电池状态信息表征燃料电池处于未启动状态,且所述车速信息表征当前车速大于预设的车速阈值,则将所述车辆能量流状态设置为前桥电机能量回收状态;
在所述高压电池电流信息表征高压电池的当前电流值小于所述第一电流阈值的情况下,若燃料电池状态信息表征燃料电池处于未启动状态,且所述车速信息表征当前车速小于所述车速阈值,则将所述车辆能量流状态设置为插枪充电状态;
在所述高压电池电流信息表征高压电池的当前电流值小于所述第一电流阈值的情况下,若燃料电池状态信息表征燃料电池处于启动状态,且所述车速信息表征当前车速大于所述车速阈值,则将所述车辆能量流状态设置为燃料电池驱动同时给动力电池充电状态;
在所述高压电池电流信息表征高压电池的当前电流值小于所述第一电流阈值的情况下,若燃料电池状态信息表征燃料电池处于启动状态,且所述车速信息表征当前车速小于所述车速阈值,则将所述车辆能量流状态设置为燃料电池怠速充电状态。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆运行信息设置当前车辆能量流状态包括:
在所述前桥电机扭矩信息表征当前扭矩大于预设的扭矩阈值,且所述车速信息表征当前车速大于所述车速阈值的情况下,若所述燃料电池状态信息表征燃料电池处于未启动状态,则将所述车辆能量流状态设置为动力电池单独驱动状态;
在所述前桥电机扭矩信息表征当前扭矩大于所述扭矩阈值,且所述车速信息表征当前车速大于所述车速阈值的情况下,若所述燃料电池状态信息表征燃料电池处于启动状态,且所述高压电池电流信息表征高压电池的当前电流值大于第二电流阈值,则将所述车辆能量流状态设置为燃料电池与动力电池共同驱动状态;
在所述前桥电机扭矩信息表征当前扭矩大于所述扭矩阈值,且所述车速信息表征当前车速大于所述车速阈值的情况下,若所述燃料电池状态信息表征燃料电池处于启动状态,且所述高压电池电流信息表征高压电池的当前电流值大于第一电阈值,小于第三电流阈值,则将所述车辆能量流状态设置为燃料电池单独驱动状态;
其中,第一电流阈值小于第二电流阈值,第三电流阈值小于第二电流阈值,第一电流阈值小于第三电流阈值。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆运行信息设置当前车辆能量流状态包括:
在所述车辆运行信息中的前桥换挡状态信息表征所述车辆处于前桥换挡状态的情况下,指示所述车辆能量流状态保持不变;
在所述前桥换挡状态信息表征所述车辆前桥换挡结束时,重新根据所述车辆运行信息设置当前车辆能量流状态。
5.根据权利要求1-3任一项所述的方法,其特征在于,所述根据所述车辆运行信息设置当前车辆能量流状态包括:
在所述燃料电池状态信息表征所述车辆的燃料电池处于启动中状态的情况下,指示所述车辆能量流状态保持不变;
在所述燃料电池状态信息表征所述车辆的燃料电池启动成功时,重新根据所述车辆运行信息设置当前车辆能量流状态。
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