[发明专利]一种车轮自动防滑装置

说明书

本发明公开了一种车轮自动防滑装置，控制器控制电推杆工作时，电推杆驱动推杆在平行于桥壳的平面内做直线运动，推杆的尾端与滑杆的一端通过杆固定连接，推杆的尾端与滑杆均通过螺栓与杆上开有的通孔相连，小轮沿着沟槽做直线运动，滑杆与主防滑链的中部通过转动副相连，主防滑链与半轴套管的末端通过球头铰相连，主防滑链能够绕着球头铰旋转，该种装置解决了传统防滑链为单体零件，使用携带非常不方便的问题以及拆卸困难的问题，该种装置在使用时只需要给驱动电机正转，主防滑链就会在电推杆的作用下绕着球头铰向上转动，附着在车轮的侧面，副防滑链附着在车轮的表面，解决了传统防滑链安装复杂的问题。

技术领域

本发明涉及防滑装置技术领域，具体为一种车轮自动防滑装置。

背景技术

当汽车行驶在雪地、冰地等路面附着系数较小的路面时，轮胎容易发生打滑，对车辆的操纵稳定性造成影响，从而影响汽车的行驶安全，需要对车轮添加防滑装置。目前车辆的防滑装置主要是防滑链，但是由于现在的防滑链安装，拆卸均不方便，且防滑链在放置的时候容易绞在一起，不容易分开，影响使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车轮自动防滑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车轮自动防滑装置，固定于安装有轮胎的桥壳和半轴套管上，包括回收装置、释放装置、控制器和电源；

所述回收装置与释放装置均包括电推杆、推杆、主防滑链、滑杆和小轮，所述电推杆平行于桥壳进行装置，所述电推杆通过螺栓固定安装在桥壳上，所述控制器控制电推杆工作时，电推杆驱动推杆在平行于桥壳的平面内做直线运动，所述推杆的尾端与滑杆的一端通过杆固定连接，所述推杆的尾端与滑杆均通过螺栓与杆上开有的通孔相连，所述滑杆与小轮的中心通过螺栓连接，所述小轮沿着沟槽做直线运动，所述滑杆与主防滑链的中部通过转动副相连，所述主防滑链与半轴套管的末端通过球头铰相连，所述主防滑链能够绕着球头铰旋转，所述副防滑链与主防滑链呈90度固定连接。

进一步的，所述控制器通过导线与电推杆、电源相连，所述控制器固定在电推杆的侧面，所述控制器控制电推杆的开关，从而控制推杆的往复运动。

进一步的，所述控制器可通过无线传输的方式放置于汽车驾驶室内，驾驶员通过遥控器控制控制器，进而控制推杆的往复运动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、该种装置中的主防滑链在收缩时通过驱动电机反转附着在车辆的半轴上，两个防滑件之间固接，副防滑链与主防滑链呈垂直姿态，在不使用防滑链时，防滑链附着在半轴上，解决了传统防滑链为单体零件，使用携带非常不方便的问题以及拆卸困难的问题；

2、该种装置在使用时只需要给驱动电机正转，主防滑链就会在电推杆的作用下绕着球头铰向上转动，附着在车轮的侧面，副防滑链附着在车轮的表面，解决了传统防滑链安装复杂的问题。

附图说明

图1为本发明的主动轮胎防滑装置单个防滑链回收状态下的主视图；

图2为本发明的主动轮胎防滑装置单个防滑链回收状态下的局部放大主视图；

图3为本发明的主动轮胎防滑装置单个防滑链释放状态下的主视图；

图4为本发明的主动轮胎防滑装置单个防滑链释放状态下的局部放大主视图；

图5为本发明的主动轮胎防滑装置全防滑链释放状态下的轮胎侧视图；

图6为本发明的主动轮胎防滑装置全防滑链释放状态下的轮胎主视图。

附图标记中：1、轮胎；2、桥壳；3、半轴套管；4、电推杆；5、推杆；6、主防滑链；7、滑杆；8、小轮；9、副防滑链；10、转动副；11、球头铰；12、控制器；13、杆。

具体实施方式