[发明专利]车辆调控方法、装置、系统及计算机存储介质

权利要求书

1.一种车辆调控方法，其特征在于，包括：

确定目标路段上的至少两个车道中的每个车道在第一时间段内的每个监测时刻的平均承重量，其中，所述第一时间段包括至少两个子时间段，每个子时间段为相邻两个监测时刻之间的时间段；

根据所述每个车道在所述每个监测时刻的平均承载量，确定所述每个车道在所述每个子时间段内的平均承重量增量；

根据所述每个车道在所述每个子时间段内的平均承重量增量，确定所述每个子时间段内所述每个车道的平均承重量增量占比，其中，所述每个车道的平均承重量增量占比为所述每个车道的平均承重量增量在所述至少两个车道的总平均承重量增量中的占比；

根据所述每个子时间段内所述每个车道的平均承重量增量占比，对所述至少两个车道上的车辆进行调控。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定目标路段上的至少两个车道中的每个车道在第一时间段内的每个监测时刻的平均承重量，包括：

获取所述每个车道上的每种类型的车辆的数量，其中，每种类型的车辆对应特定的质量范围；

根据所述每个车道上的每种类型的车辆的数量和所述每种类型的车辆对应的质量范围，确定所述每个车道上的每种类型的车辆的承重量；

将所述每个车道上的每种类型的车辆的承重量之和，确定为所述每个车道的总承重量；

根据所述每个车道的总承重量和所述每个车道上车辆对车道的占用面积，确定所述每个车道的平均承重量。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述每个车道上的车辆的纵向覆盖长度和所述每个车道的宽度，确定所述每个车道上车辆对车道的占用面积，其中，所述车辆的纵向覆盖长度为沿车辆行驶方向的长度。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述每个车道的宽度是特定值，或者从道路监测设备获取的。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述每个车道上的车辆的纵向覆盖长度为所述目标路段上所述每个车道的第一辆车到最后一辆车的距离。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述每个子时间段内所述每个车道的平均承重量增量占比，对所述至少两个车道上的车辆进行调控，包括：

根据所述第一时间段内的至少两个相邻两个子时间段内同一车道上的平均承载量增量占比之和的差异，以及相邻两个子时间段内不同车道上的平均承载量增量占比之和的差异，对所述至少两个车道上的车辆进行调控。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述每个子时间段内所述每个车道的平均承重量增量占比，对所述至少两个车道上的车辆进行调控，包括：

将所述至少两个车道在所述第一时间段中的第一子时间段内的平均承重量增量占比按照第一顺序进行排序，得到第一序列，所述第一顺序为由大到小的顺序或由小到大的顺序；

将所述至少两个车道在所述第一时间段中的第二子时间段内的平均承重量增量占比按照第二顺序进行排序，得到第二序列，其中，所述第一顺序和所述第二顺序相反，所述第二子时间段与所述第一子时间段相邻；

根据所述第一序列和所述第二序列，确定在所述第一子时间段和所述第二子时间段内是否存在非平衡对；

根据所述第一时间段内存在非平衡对的子时间段的数量，对所述至少两个车道上的车辆进行调控。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一序列和所述第二序列，确定在所述第一子时间段和所述第二子时间段内是否存在非平衡对，包括：

若所述第一序列和所述第二序列中的顺序相同的平均承重量增量占比对应的车道不同，确定在所述第一子时间段和所述第二子时间段内存在非平衡对；或者

若所述第一序列和所述第二序列中的顺序相同的平均承重量增量占比对应的车道相同，但所述车道在所述第一序列和所述第二序列中对应的平均承载量增量占比之和大于第一阈值，确定在所述第一子时间段和所述第二子时间段内存在非平衡对。