[发明专利]一种液动流量控制型截止阀在审
| 申请号: | 202011102876.9 | 申请日: | 2020-10-15 |
| 公开(公告)号: | CN112240397A | 公开(公告)日: | 2021-01-19 |
| 发明(设计)人: | 杨克挺;范成裕;俞垚;徐勇德;夏明;郇海龙 | 申请(专利权)人: | 上海沪东造船阀门有限公司 |
| 主分类号: | F16K1/00 | 分类号: | F16K1/00;F16K1/32;F16K1/46;F16K1/38;F16K31/12;F16K37/00;F16K41/04 |
| 代理公司: | 上海元好知识产权代理有限公司 31323 | 代理人: | 周乃鑫;张妍 |
| 地址: | 201913 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 流量 控制 截止阀 | ||
本发明公开了一种液动流量控制型截止阀,包括:阀体,其具有第一容置空间与第二容置空间;阀盘,安装于所述阀体内;液动执行器;阀杆,其一端与所述阀盘连接,其另一端与所述液动执行器的输出端连接;其中,可通过所述液动执行器驱动所述阀盘移动,以使所述第一容置空间与所述第二容置空间之间处于连通状态或隔断状态;采用多重措施充分保证阀门的密封性能,采用流量控制型阀盘,能够控制阀门出口端流量大小;同时采用调节阀锥形阀头设计,可以调节阀盘开启的高度,从而控制阀门出口的流量;阀盖严格按照阀门标准要求设计,保证使用过程中,由于热传导作用引起的阀盖上法兰处温度控制在0℃以上,保证使用安全性及上部液动执行器的性能。
技术领域
本发明涉及阀门领域,具体涉及一种液动流量控制型截止阀。
背景技术
随着造船行业的发展,越来越多的阀门广泛应用于船舶管系中,在整个船舶系统中起着相当重要的地位。液化天然气(LNG)船是为在-163℃极低温下运输液化天然气而设计建造的专用船舶,在目前所有货运船舶中,LNG船技术最复杂,难度最高,被称为世界造船“皇冠上的明珠”。LNG船用液动控制型超低温不锈钢液动流量控制型截止阀可以在零下196度的工作环境下,正常工作的液动流量控制型截止阀,具有很高的实用价值和发展前景。
LNG船舶管路系统十分复杂和重要,传统的阀门在超低温状态下都无法工作,甚至会由于材料原因出现变形,断裂的情况,普通的低温阀门在超低温的环境下,也会出现金属变形、密封面变形,密封失效的情况。而LNG船用液动控制型超低温不锈钢液动流量控制型截止阀能在零下196度的环境下工作,广泛适用于各种复杂的LNG船管系,其材料多采用铸造,锻造的性能更好的不锈钢材料,克服超低温环境下材料冷脆的缺点,其结构设计能有效减少低温环境下的各种应力的冲击,具有优越的产品性能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液动流量控制型截止阀,通过液动执行器控制其到远程遥控阀门的目的,克服传统手动阀门开闭费劲的特点;采用多重措施充分保证阀门的密封性能,采用流量控制型阀盘,能够控制阀门出口端流量大小,同时采用调节阀锥形阀头设计,可以调节阀盘开启的高度,从而控制阀门出口的流量;阀盖严格按照阀门标准要求设计,保证使用过程中,由于热传导作用引起的阀盖上法兰处温度控制在0℃以上,保证使用安全性及上部液动执行器的性能,以上所有设计充分保证液动流量控制型超低温液动流量控制型截止阀在LNG船-163℃极低温的使用工况下具有优越的性能。
为了达到上述目的,本发明采用的技术方案如下:
一种液动流量控制型截止阀,包括:
阀体,其具有第一容置空间与第二容置空间,其中,所述第一容置空间具有第一开口,所述第二容置空间具有第二开口,且所述第一容置空间与所述第二容置空间连通;
阀盘,安装于所述阀体内;
液动执行器;
阀杆,其一端与所述阀盘连接,其另一端与所述液动执行器的输出端连接;
其中,可通过所述液动执行器驱动所述阀盘移动,以使所述第一容置空间与所述第二容置空间之间处于连通状态或隔断状态。
进一步地,所述液动执行器与至少一终端无线连接;当所述液动执行器接收到所述终端发送的指令后,所述液动指示器根据所述指令作出相应的动作。
进一步地,所述阀杆远离所述阀盘的一端通过螺纹结构与所述液动执行器的输出端连接;所述螺纹结构包括螺纹套和设在所述阀杆上的外螺纹,所述螺纹套的内螺纹所述外螺纹相匹配。
进一步地,所述阀体的上端设有第三开口,所述阀体的上端通过紧固件安装有具有通道的阀盖,所述阀杆的端部依次贯穿所述通道和所述第三开口并延伸至所述第二容置空间内。
进一步地,所述阀盖的上端通过连接件固定安装有盖板,所述盖板上开设有通孔。
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