[发明专利]一种主动降噪系统中信号降噪的方法、装置和列车有效
| 申请号: | 202011096571.1 | 申请日: | 2020-10-14 |
| 公开(公告)号: | CN112233642B | 公开(公告)日: | 2022-07-08 |
| 发明(设计)人: | 张魁炜;赵艳菊;帅仁忠;宋士轲 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号: | G10K11/178 | 分类号: | G10K11/178;G10K11/175 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 储倩 |
| 地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 主动 系统 信号 方法 装置 列车 | ||
1.一种主动降噪系统中信号降噪的方法,其特征在于,包括:
将参考信号存储到存储阵列中;所述参考信号为第一传感器根据初级声源产生的初级噪声信号采集的电学信号,所述第一传感器位于所述初级声源处;
当所述参考信号的存储时间达到预设时间时,从所述存储阵列中读取所述参考信号,将所述参考信号发送给运算器;其中,所述预设时间为期望信号与次级噪声信号到达第二传感器的时间差,所述第二传感器位于降噪位置处,所述期望信号为所述初级噪声信号到达所述第二传感器的声学信号;
指示所述运算器根据所述参考信号和噪声残余信号生成反噪声信号,以便所述次级噪声信号与所述期望信号进行相消干涉;所述次级噪声信号为所述反噪声信号的声学信号。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
获取所述第一传感器与所述第二传感器之间的距离;
获得所述初级噪声信号通过空气到达第二传感器的第一时间,获得所述初级噪声信号通过所述主动降噪系统到达所述第二传感器的第二时间;
根据所述第一时间与所述第二时间的差值获得所述预设时间。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述主动降噪系统由现场可编程逻辑门阵列FPGA实现的硬件滤波器最小二乘FxLMS系统。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述运算器具有多通道。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述运算器的所述多通道并行实现根据所述参考信号和残余噪声信号生成所述次级噪声信号的步骤。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述运算器的所述多通道分时复用串行实现根据所述参考信号和残余噪声信号生成所述次级噪声信号的步骤。
7.一种主动降噪系统中信号降噪的装置,其特征在于,包括:存储单元、处理单元和降噪单元;
所述存储单元,用于将参考信号存储到存储阵列中;所述参考信号为第一传感器根据初级声源产生的初级噪声信号采集的电学信号,所述第一传感器位于所述初级声源处;
所述处理单元,用于当所述参考信号的存储时间达到预设时间时,从所述存储阵列中读取所述参考信号,将所述参考信号发送给运算器;其中,所述预设时间为期望信号与次级噪声信号到达第二传感器的时间差,所述第二传感器位于降噪位置处,所述期望信号为所述初级噪声信号到达所述第二传感器的声学信号;
所述降噪单元,用于指示所述运算器根据所述参考信号和噪声残余信号生成反噪声信号,以便所述次级噪声信号与所述期望信号进行相消干涉;所述次级噪声信号为所述反噪声信号的声学信号。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述装置还包括预设时间设置单元,用于:
获取所述第一传感器与所述第二传感器之间的距离;
获得所述初级噪声信号通过空气到达第二传感器的第一时间,获得所述初级噪声信号通过所述主动降噪系统到达所述第二传感器的第二时间;
根据所述第一时间与所述第二时间的差值获得所述预设时间。
9.一种列车,其特征在于,所述列车包括主动降噪系统,所述主动降噪系统用于执行权利要求1-6任意一项所述的主动降噪系统中信号降噪的方法。
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