[发明专利]一种船用辐照交联型耐油耐高低温低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法

说明书

本发明涉及一种船用辐照交联型耐油耐高低温低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法，各组分按重量份数计为：乙烯辛烯共聚树脂30‑42份；三元乙丙橡胶28‑36份；马来酸酐接枝改性树脂8‑12份；PP/NBR热塑性动态硫化橡胶8‑12份；丙烯酸酯橡胶8‑12份；液态聚异丁烯7‑10份；玻璃纤维2‑4份；无卤阻燃剂90‑110份；聚乙烯蜡0.5‑1.0份；抗氧剂1.5‑2.0份；交联剂0.9‑1.2份。本发明原料简单易得，制备方法简单，液态聚异丁烯、丙烯酸酯橡胶和PP/NBR热塑性动态硫化橡胶配合使用，能够使产品的耐油性、耐高温、耐老化和耐低温、电绝缘性能得到平衡，液态聚异丁烯弥补了丙烯酸酯橡胶对本产品耐低温和电绝缘性能的不利影响，无卤阻燃剂在保证成品的阻燃效果的同时，减少了填充比例，提高了电缆料的物理机械性能。

技术领域

本发明涉及一种船用辐照交联型耐油耐高低温低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法，属于电线电缆制备技术领域。

背景技术

目前，世界造船中心正在加速向中国转移。目前我国长三角地区，依靠其黄金水道与黄金海岸交汇的地缘优势，已经成为世界造船业投资转移的集聚区。国际市场受外部经济环境而影响，与前几年相比将有短时期的低迷。但是国内船舶工业将会持续兴旺，受到我国海洋开发战略实施的影响，国内船舶工业面临巨大发展空间。我国能成功制造的新型船舶种类不断增加，例如：成品油船、化学品船、海洋工程船、远洋渔船、大型集装箱船、客滚船、滚装船、液化石油气船、液化天然气船、大型冷藏船、散货船、渔政船、军用船、自卸船、大舱口多用途船、穿梭油船、高速无舱盖集装箱船、高速水翼客船、海上储油船、巨型油船和内河船舶等；另外还有与缉私艇、救生艇、游艇等小型船舶舰艇。我国船舶工业的快速发展，将进一步拉动船用电缆的市场需求。随着时代的发展，市场也对船用电缆的性能提出越来越高的要求，不断的提高电缆料的性能，是经济和社会发展的迫切需求。

现有技术中的耐紫外线防油船用电缆料的成分包括聚乙烯、氯丁橡胶、氟硅橡胶、改性剂、增塑剂、填充剂、阻燃剂、稳定剂、耐磨剂和其他助剂。目前这些电线料耐高低温、以及抗撕裂性能不足，且不满足无卤环保要求。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有船用电缆的各项性能的要求，提供了一种船用辐照交联型耐油耐高低温低烟无卤阻燃电缆料及其制备方法。

本发明采用如下技术方案：一种船用辐照交联型耐油耐高低温低烟无卤阻燃电缆料，其特征在于：各组分按重量份数计为：乙烯辛烯共聚树脂：30-42份；三元乙丙橡胶：28-36份；马来酸酐接枝改性树脂：8-12份；PP/NBR热塑性动态硫化橡胶：8-12份；丙烯酸酯橡胶：8-12份；液态聚异丁烯：7-10份；玻璃纤维：2-4份；无卤阻燃剂：90-110份；聚乙烯蜡：0.5-1.0份；抗氧剂：1.5-2.0份；交联剂：0.9-1.2份。

进一步的，所述三元乙丙橡胶中乙烯的含量为53-65wt％，5-亚乙基-2-降冰片烯的含量为6-12wt％。

进一步的，所述马来酸酐接枝改性树脂是乙烯辛烯共聚树脂的马来酸酐单体接枝物。

进一步的，PP/NBR热塑性动态硫化橡胶的PP重量含量的38-40％。

进一步的，所述液态聚异丁烯的平均分子量为1300-2400。

进一步的，无卤阻燃剂为二乙基次膦酸铝和氢氧化铝的混合物，二乙基次膦酸铝和氢氧化铝的重量比为3:1。

进一步的，所述抗氧剂为四[β-(3,5-二叔丁基-4-羟基苯基)丙酸]季戊四醇酯和硫代二丙酸二月桂酯按重量比2：3混合而成。

进一步的，所述交联剂为双三羟甲基丙烷四丙烯酸酯。

船用辐照交联型耐油耐高低温低烟无卤阻燃电缆料的制备方法，包括如下步骤