[发明专利]一种高速列车动模型试验车头压力损失系数测试方法

权利要求书

1.一种高速列车动模型试验车头压力损失系数测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：在模型列车车头鼻尖区域布置压力传感器，并与置于模型列车内的数据采集装置连接，用以获得模型列车车头压力数据；

S2：在模型列车内部安装加速度计，并与数据采集装置连接，用以获得加速度数据；

S3：进行模型列车动模型试验，从数据采集装置获得模型列车车头压力数据和加速度数据；

S4：根据模型列车车头压力数据绘制出压力历程曲线；从压力历程曲线上读取最大压力数值，记为Δp_I；

S5：依据最大压力数值Δp_I的同一时刻，从数据采集装置获得的加速度数据经过处理，得到对应时刻的模型列车行驶速度数值，记为V_TR；

S6：根据模型列车行驶速度数值V_TR计算得到模型列车马赫数M；

S7：根据模型列车马赫数M将Δp_I换算得到换算压力数值，记为Δp_N；

S8：根据模型列车马赫数M、换算压力数值Δp_N、模型列车行驶速度数值V_TR得出车头压力损失系数ζ_N。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车动模型试验车头压力损失系数测试方法，其特征在于，所述步骤S6中模型列车马赫数M计算公式如下：

式中，a_A为大气中的声速，V_TR为模型列车行驶速度数值；

大气中声速公式为：

3.根据权利要求1所述的一种高速列车动模型试验车头压力损失系数测试方法，其特征在于，所述步骤S7中，定义系数换算压力数值Δp_N的计算公式如下：

式中，M为模型列车马赫数，Δp_I为最大压力数值，Δp_N为换算压力数值。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车动模型试验车头压力损失系数测试方法，其特征在于，所述步骤S8车头压力损失系数ζ_N的计算公式如下：

式中，p_A为大气压力，κ为空气比热比，β为隧道阻塞比，ρ_A为空气密度，a_A为大气中的声速，V_TR为模型列车行驶速度数值。