[发明专利]一种飞机进气道异形曲面蒙皮成形工艺

说明书

本发明涉及一种飞机进气道异形曲面蒙皮成形技术，属于航空制造钣金成形技术领域。一种飞机进气道异形曲面蒙皮成形工艺，包括以下步骤：（1）将蒙皮板料两端装入夹钳位置,拉形机钳口夹紧蒙皮板料，进行预拉伸；（2）工作台固定不动，通过拉形机钳口的液压作动筒作伸缩运动，使得蒙皮板料包覆于过渡拉型模，随后对零件毛坯进行修剪最终得到过渡拉型模形面的半成品；（3）进行手工校正，将拉形好的半成品放置在落锤模下模处，将蒙皮板料压制成所需曲面的蒙皮。本发明具有如下优点：1、解决了异形曲面蒙皮零件在成形过程中不可预见的如破裂、褶皱等缺陷；2、提高了蒙皮成形质量和生产效率，减少劳动强度；3、可适用于类似异形曲面蒙皮零件成形。

技术领域

本发明涉及一种飞机进气道异形曲面蒙皮成形技术，属于航空制造钣金成形技术领域。

背景技术

某型号进气道由数块蒙皮组合而成，零件的尺寸较大，其制造精度直接影响进气道的质量，同时又与内部构件相协调，因此对蒙皮零件的尺寸和几何精度要求都很高。图1所示为某型号进气道前段曲面蒙皮，外形结构复杂，前、后端截面形状变化大，前端端头呈三角形与进气道唇口连接，端头向后延伸尺寸逐渐缩小，后段呈喇叭状开口，蒙皮零件向上翘形成凸凹复杂的双曲面。

目前现阶段上蒙皮的外形都采用“拉形模1+拉形+手工校正”进行成形，但零件在成形过程中存在以下难点：1）采用蒙皮拉伸成形困难，拉形机夹持板料钳口为平直型，不能随零件形状调整弧度，蒙皮两侧非平直状；2）蒙皮件外形复杂，制造中零件A处凸起部位板材易拉裂, B处中间凹陷易产生空鼓，C处部位预应力集中使板材易产生皱褶，易严重失稳起皱，导致零件报废，如图2所示；3）手工校正A处因凸起高度太高且C处预应力集中，上蒙皮零件2贴模困难，劳动强度大，零件成形表面质量差，外形准确度差，难以满足制造要求。

发明内容

本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种能够提高零件表面质量和外形准确度的飞机进气道异形曲面蒙皮成形工艺。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种飞机进气道异形曲面蒙皮成形工艺，包括以下步骤：

（1）将蒙皮板料两端装入夹钳位置,拉形机钳口夹紧蒙皮板料，进行预拉伸；

（2）工作台固定不动，通过拉形机钳口的液压作动筒作伸缩运动，使得蒙皮板料包覆于过渡拉型模，根据蒙皮的顶部形状，逐步贴合到过渡拉型模表面，随后依靠钻模块开出零件定位孔，对零件毛坯进行修剪最终得到过渡拉型模形面的半成品；

（3）进行手工校正，将拉形好的半成品放置在落锤模下模处，利用落锤的冲击力使上下模合模，将蒙皮板料压制成所需曲面的蒙皮。

优选的，过渡拉型模模具为铸造空心结构。

优选的，过渡拉型模两端头最高处的背脊线与其底平面平行。

优选的，在过渡拉型模两端头底部安装稳定器。

优选的，在过渡拉型模上安装钻模块。

优选的，在过渡拉型模的两端钻制有定位孔，定位孔距蒙皮边缘线或余量边缘线外一定距离处，且位于两端边缘线中间位置，用于定位蒙皮板料。

优选的，落锤模为锌合金结构。

优选的，落锤模包括上模和下模，上模与下模之间的结构与蒙皮曲面适配。

设计过渡工艺数模，制造蒙皮零件新的过渡拉型模，通过降低零件曲率，避免成形缺陷的产生，拉形时可使板料完全贴合过渡拉型模模具形面，进而采用“过渡拉型模+落锤模+手工校正”工艺，最终制造出合格的零件。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：

1、解决了异形曲面蒙皮零件在成形过程中不可预见的如破裂、褶皱等缺陷；

2、提高了蒙皮成形质量和生产效率，减少劳动强度；