[发明专利]一种电动车控制器

说明书

本发明提供的一种电动车控制器,包括壳体、接线座、排针插座、线路板和端盖；壳体采用拉伸型材制造，壳体外表面分为平整面和散热筋面，在壳体的平整面上，壳体上部二端分别开有接线座缺口安装接线座，壳体侧边开有控制线排针插座孔安装排针插座；所述壳体内部设有用于容纳线路板的空腔，壳体上部内对应接线座缺口侧，制有贯通的接线座定位的凸筋，壳体底部或者二侧边内，制有贯通的供安装线路板的定位件用的槽道；壳体内制有功率管贴合的导热面；壳体外表大部分制有散热筋,该结构设计解决了二种现有技术的矛盾,结构简单巧妙,工艺性好,散热性能高,成本低,防水可靠,还起电磁屏蔽作用；提高了电动车的质量品质和标准化,降低了整车制造工艺成本,也方便日后维修。

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，更具体地说，它涉及一种电动车的控制器。

背景技术

电动车控制器是电动车重要四大件之一，是电动车的“大脑”，控制着电动车的启动、运行、进退、速度、停止，电动车如果控制器出问题就会寸步难行。

电动车中作为普通老百姓代步工具的二轮自行车类型的全年产量已经达到近五千万辆数量级,加上外卖/快递电动两轮车、休闲电动车、电动三轮车等，数量已经非常巨大，而作为主要零件的控制器的性能已经严重影响电动车的产品质量以及生产工艺和成本。

中国专利[申请号201220565888.X，授权公告号CN202931712U]公开了一种防水控制器，包括内部安装有电路器件的机壳、与机壳中电路器件相连且主要由多根导线组成的导线束和安装于所述机壳上且可供所述导线束穿过的盖板；导线束从盖板孔洞中穿出与外部电气连接。

201120455341.X号专利公开了电动车三挡分流控制器的结构,线路板装在控制器壳体中,控制器一端引入引出一堆导线。

随着电子技术的发展，特别是芯片技术的发展，电路越来越简单，体积越来越小，但另一方面，随着对电动车驱动力的要求越来越高，控制器服务的功率越来越大，二大功率意味着导线截面积的大大增加，同时，电动车的升级换代使得控制器除了大功率的输入输出以外，还不断增加服务的内容，包括除了应该有的电门锁、速度控制外，近年来大大增加了速度选择、仪表通讯、防盗等功能，厂家为了今后功能的拓展方便还预留出接口；这些要求使得控制器的输入输出功率线不断加粗，其它控制线数量大大增加；

在这种状况下，上述二个专利所反映的结构方式已经严重影响控制器的体积限制，另外，由于引出较多柔软的导线，一是生产过程导线需要手工插装效率低下，工艺成本成倍增加；二是多根柔软导线密封较难处理，防水效果不好；三是每根导线都需要连接端子与整车线缆连接，并且各种导线长短不一，不但增加成本，包括控制器的生产成本和电动车的组装工艺成本，而且连接可靠性低，总体品质没有保障,今后维修也极为不便。

中国专利[申请号201720022395.4，授权公告号CN206323688U公开了一种电动车控制器，控制器采用上下壳体加端盖的结构，上壳体采用绝缘的塑性材料，上下壳体采用挤压卡扣连接，上下壳体之间以及上下壳体与左右端盖之间分别采用密封条和绝缘密封胶垫起到密封，输入和输出接口以及数据接口均设置上壳体上。

这种结构存在几方面不足：一是塑料壳体材质散热效果差，一半塑料壳体一半铝合金壳体的组合结构，由于塑料相比于金属难以传导热量，使得控制器整体散热表面积较小；二是控制器结构及分体结合部等位置安装的密封胶垫需要有持续的压紧力才能保持密封，而塑料结构壳体机械强度较低，且塑料受高温容易产生不可逆变形，失去密封所需要的持续压紧力；三是塑料壳不利于控制器屏蔽电磁干扰；四是塑料壳体与铝合金散热壳体配合的分体式结构，密封点较多，密封难度较大，防水效果不好。

发明内容