[发明专利]一种可调式转向传动装置

说明书

本发明提供了一种可调式转向传动装置，属于转向系统技术领域。它解决了现有转向传动装置传动比固定或存在安全隐患的技术问题。本可调式转向传动装置包括转向轴、转向齿轮和用于控制车轮转向的转向齿条，还包括与转向轴传动连接的传动柱一，转向齿轮上同轴固设有传动柱二，传动柱一和传动柱二之间设有可绕自身轴心线旋转的摩擦盘，传动柱一和/或传动柱二上具有外周呈锥面状的摩擦段，摩擦盘能沿自身轴向往复移动并始终保持该摩擦盘的外周面同时与传动柱一和传动柱二摩擦传动。本可调式转向传动装置能实现转向装置传动比稳定且流畅地调节。

技术领域

本发明属于转向系统技术领域，涉及一种可调式转向传动装置。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的安全稳定性日益重要，而作为操控汽车行进方向的转向系统对汽车行驶安全性尤为重要。实际行车中我们期望的汽车转向系统既要在低速下具有较小的转向传动比输入，又要在高速下具有较大的转向传动比输入，以便保持直线行驶性能。而作为传统汽车的常规转向系统无论汽车在低速下或高速下行驶，其转向盘与前轮转向角比值始终是固定不变的。与常规转向系统相比，可变传动比式转向系统具有更为直接的转向传动比，可根据车速变化及时切换对应的转向传动比。可变传动比式转向系统可根据车速变化实时改变转向传动比来调整对应的前轮转角，且不影响转向系统的操控响应。在车速较低的范围内时，车辆会变得更加灵活、更加易于操控；而在较高的车速范围内，可变传动比式转向系统的转向传动比将变得更加间接来保障车辆的操纵稳定性。

目前大多数车辆转向机构都是采用定传动比方式，为实现车辆的可变传动比转向装置，公开号为CN111267940A的中国专利提供了一种变传动比转向器齿轮齿条副包括相互啮合的变节距齿条以及齿轮，其中变节距齿条上设有一排啮合齿，该啮合齿包括低传动比段、高传动比段以及过渡段；其中过渡段设于高传动比段与低传动比段之间，高传动比段中，齿槽夹角为70～82°，低传动比段中，齿槽夹角为35～45°。

上述结构能实现转向传动比的初级调节，但调节会存在顿挫感。又如公开号为CN1629027的专利公开了一种可变转向器传动比装置，该装置适用于根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，通过设置可变带轮装置控制传动带两轴处的传动半径来进行调节。

该结构能够实现转向传动比的无极调节，但传动带的刚度要求高且长度确定，因而对于两轴处半径的变化量要求很高，可能应传动带余量过大出现传动失效的问题，存在安全隐患，为解决上述问题，本领域的一般技术人员容易考虑：1、为监测传动带的压力状态而在其作用处设置压力传感器，在检测压力失效时增大带轮半径；2、设置惰轮机构顶撑传动带，保证持续压紧效果。

发明内容

本发明针对现有的技术存在的上述问题，提供一种可调式转向传动装置，本发明所要解决的技术问题是：如何实现转向装置传动比稳定且流畅地调节。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种可调式转向传动装置，包括转向轴、转向齿轮和用于控制车轮转向的转向齿条，所述转向齿轮与所述转向齿条相啮合，还包括与转向轴传动连接的传动柱一，所述转向齿轮上同轴固设有传动柱二，所述传动柱一和传动柱二之间设有可绕自身轴心线旋转的摩擦盘，所述传动柱一和传动柱二上具有外周呈锥面状的摩擦段，所述摩擦盘能沿自身轴向往复移动并始终保持该摩擦盘的外周面同时与所述传动柱一和传动柱二摩擦传动，当车速增大时所述摩擦盘能朝所述传动柱一上摩擦段的小端移动并朝传动柱二上摩擦段的大端移动，当车速减小时该摩擦盘能朝所述传动柱一上摩擦段的大端移动并朝传动柱二上摩擦段的小端移动。