[发明专利]一种汽车多导轨玻璃升降器

权利要求书

1.一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：包括玻璃支撑组件以及用于导向玻璃的导向组件；

所述导向组件包括两个平行设置的侧轨(110)以及平行设于两个侧轨(110)之间的中间轨(300)，所述中间轨(300)和两个侧轨(110)之间分别通过伸缩机构连接、以调节两个侧轨(110)之间距离，两个侧轨(110)外侧均固定若干连接板(500)，连接板(500)上开设通孔(510)、以用于和车门固定；

所述侧轨(110)远离中间轨(300)的一侧均沿长度方向固定玻璃挡板(100)，两块玻璃挡板(100)相靠近的一侧均沿长度方向开设玻璃卡槽(101)，玻璃卡槽(101)的相对两侧壁均开设侧边槽(102)，每个侧边槽(102)内均转动安装夹紧轮(600)，两个夹紧轮(600)相对设置，且两个夹紧轮(600)的轮面之间用于夹持玻璃；

所述玻璃挡板(100)上安装驱动两个夹紧轮(600)的调节机构；

所述玻璃支撑组件包括第一支撑板(700)和两个第二支撑板(710)，第一支撑板(700)和两个第二支撑板(710)的顶面均开设互相连通的玻璃夹槽(900)，第一支撑板(700)的相对两侧均开设插槽(701)，插槽(701)的底部设置与其连通的导向限位槽(702)，第二支撑板(710)的一端插入到插槽(701)内，第二支撑板(710)的一端还设置与导向限位槽(702)滑动配合的导向限位块，两个第二支撑板(710)远离第一支撑板(700)的一端均安装限位滑块(711)，所述限位滑块(711)用于和同侧侧轨(110)滑动连接，所述第一支撑板(700)和导向组件之间通过驱动机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述伸缩机构包括两根交叉设置、并于交叉处转动连接的旋转杆(200)，旋转杆(200)的两端分别活动连接有滑块(210)，旋转杆(200)两端的所述滑块(210)分别用于和侧轨(110)以及中间轨(300)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述侧轨(110)以及中间轨(300)的侧面均开设与滑块(210)滑动配合的连接滑槽(112)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述调节机构包括两个连通槽(103)、安装槽(104)以及设于安装槽(104)内的调节单元，所述两个连通槽(103)分别位于玻璃卡槽(101)两侧、并与同侧的侧边槽(102)连通，所述侧边槽(102)远离连通槽(103)的内壁开设导向槽(105)，导向槽(105)内滑动安装滑动座(610)，夹紧轮(600)的轮轴转动连接于滑动座(610)，所述连通槽(103)内活动设置连接块(620)，连接块(620)的一端和夹紧轮(600)的轮轴转动连接，安装槽(104)的两侧分别与两个连通槽(103)连通，且连接块(620)远离夹紧轮(600)的一端伸入安装槽(104)内，调节单元用于驱动连接块(620)在连通槽(103)内活动。

5.根据权利要求4所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述调节单元包括两块对称设置在安装槽(104)内的活动板(690)，以及活动设于两个活动板(690)之间的调节块(680)，调节块(680)为椭圆块状，且椭圆块的圆弧面和活动板(690)侧面接触，活动板(690)远离调节块(680)的一侧和安装槽(104)内壁通过回复机构连接，调节块(680)的中心处固定回转柱(650)，回转柱(650)的末端伸出玻璃挡板(100)、并固定有手柄(660)，回转柱(650)的外端螺旋连接有定位螺母(670)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车多导轨玻璃升降器，其特征在于：所述回复机构包括回复弹簧(630)、伸缩杆(640)，所述伸缩杆(640)的两端分别和调节块(680)、安装槽(104)连接，回复弹簧(630)套设在伸缩杆(640)外侧、且其两端抵触于调节块(680)和安装槽(104)内壁。