[发明专利]车辆

说明书

本发明提供一种车辆，其具备：内燃机(2)；电子设备(6)，设置于相对于所述内燃机(2)在第一方向(W)上相邻的位置；以及增压器(9)，设置于相对于所述内燃机(2)在与所述第一方向(W)交叉的第二方向(D)上相邻的位置，并且与所述内燃机(2)连接，所述增压器(9)包括涡轮(56)和压缩机(55)，在所述第一方向(W)上，所述涡轮(56)配置于比所述压缩机(55)远离所述电子设备(6)的位置。

技术领域

本发明涉及车辆。

背景技术

以往，针对具备增压器和内燃机的车辆提出了各种方案(日本特开2019-065795号公报)。

发明内容

混合动力车辆具备内燃机、旋转电机、以及PCU(power control unit：功率控制单元)等电子设备。旋转电机作为使驱动轮驱动的电动机发挥作用，或者作为发电机发挥作用。

PCU具备升压转换器和逆变器。PCU与旋转电机电连接，并向旋转电机供给交流电力，或者将从旋转电机供给的交流电力变换为直流电力而向蓄电池供给。

由于在PCU搭载有多个IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor：绝缘栅双极晶体管)、二极管等元件，因此PCU等电子设备是容易受到热量的影响的设备。考虑在上述那样的混合动力车辆搭载增压器的情况。另一方面，增压器通常容易成为高温。

因此，在单纯地将增压器搭载于混合动力车辆的情况下，由于来自增压器的热量，电子设备有可能受到热影响。

本发明是鉴于如上所述的课题而提出的，其目的在于提供一种车辆，在具备内燃机、旋转电机以及控制旋转电机的驱动的电子设备等且搭载有增压器的车辆中，抑制了电子设备由于来自增压器的热量而受到热影响的情况。

本发明的车辆具备：内燃机；旋转电机；电子设备，控制所述旋转电机的驱动，并且设置于相对于所述内燃机在第一方向上相邻的位置；以及增压器，设置于相对于内燃机在与第一方向交叉的第二方向上相邻的位置，并且与内燃机连接。上述增压器包括通过从所述内燃机供给的废气而进行驱动的涡轮、以及压缩机。在上述第一方向上，涡轮配置于比压缩机远离电子设备的位置。

在上述车辆中，当增压器驱动时，涡轮的温度容易高于压缩机的温度。另一方面，涡轮配置于比压缩机远离电子设备的位置。因此，抑制了来自涡轮的热量到达电子设备的情况。

车辆还具备进气管，该进气管与压缩机连接，并且向压缩机供给外部空气。上述进气管配置成穿过内燃机与电子设备之间。

在上述车辆中，通过在内燃机与电子设备之间配置进气管，从而在从增压器观察时，电子设备的表面的一部分被进气管覆盖。由此，从涡轮朝向电子设备放射的辐射热的一部分会入射到进气管，能够抑制电子设备的温度变高的情况。另外，由于供给到压缩机的外部空气流过进气管，因此进气管的温度不易变高。因此，即使在电子设备与内燃机之间配置有进气管，进气管给电子设备带来的热影响也较小。

车辆还具备：排气管，与涡轮连接；以及催化剂单元，与排气管连接。上述催化剂单元配置于比压缩机远离电子设备的位置。

根据上述车辆，在催化剂单元也流过废气，从而催化剂单元也成为高温。另一方面，由于催化剂单元比压缩机远离电子设备，因此能够抑制来自催化剂单元的热量到达电子设备的情况。

上述催化剂单元包括第一催化剂部件和第二催化剂部件，第一催化剂部件与第二催化剂部件相比设置于排气管的上游侧，在第一方向上，第一催化剂部件配置于与压缩机相邻的位置。

在上述车辆中，第一催化剂部件的温度比第二催化剂部件的温度高。另一方面，从第一催化剂部件放射的辐射热容易被压缩机遮挡，从而能够抑制来自第一催化剂部件的辐射热到达电子设备的情况。