[发明专利]一种碰标船舶的追踪系统

说明书

本发明涉及定位监测技术领域，公开了一种碰标船舶的追踪系统，包括：航标AIS子系统、至少一个定位设备以及监测终端；航标AIS子系统用于将航标的位置信息发送至监测终端；至少一个定位设备附着在航标上，在撞击事件发生时定位设备转移到对应的事故船舶上，定位设备还用于将其自身的位置信息发送至监测终端；监测终端用于接收并比对航标的位置信息和定位设备的位置信息，当比对结果不一致时，触发定位设备对事故船舶进行实时连续定位，同时接收定位设备反馈的事故船舶的定位航迹信息并进行实时显示。本发明通过在撞击事件发生时将附着在航标上的定位设备转移至事故船舶并将事故船舶的轨迹信息发送至监测终端，能够实现对事故船舶的实时连续追踪。

技术领域

本发明属于定位监测技术领域，具体涉及一种碰标船舶的追踪系统。

背景技术

内河航道条件复杂多变，部分船舶因不熟悉航路或操作失误，极易违反航行规则，碰撞临近航标。受碰撞的航标失常后若不及时恢复，将对过往船舶的安全航行造成极大隐患，进而影响临、跨河建筑物的安全。以长江岳阳航道为例，据长江岳阳航道处的不完全统计，该处所辖180.5公里干线航道每年被碰损毁航标可达上百座，部分航标恢复后还被多次碰损，每年航标器材损失直接费用超过百万元，国家对于违规碰标船舶出台了相关罚款政策。目前，船舶碰撞损坏航标后逃逸现象仍然比较严重。因此，开展航标碰撞检测以及违规航行船舶身份追溯，对于提高航道设施的联动保护水平以及提升航道公共服务能力具有重要意义。

现有的追踪事故船舶的方案主要是基于安装在船舶上和航标上的AIS系统，当发现航标出现异常时，将船舶的AIS轨迹和航标的AIS轨迹进行对比分析，当两者的轨迹一致时，筛选出事故船舶。但这种方案存在以下问题：对于繁忙航道的航标，事故时刻航行船舶AIS信息较多，会出现AIS信息重叠现象，最终筛选困难；同时，由于船体尺寸较大，船舶AIS系统定位位置和航标定位位置可能存在较大差异；因此，由于无法准确追踪到事故船舶，在责任认定时由于没有直接证据而导致举证困难；此外，对于少部分没有按照海事规定，开启AIS系统的船舶，此种追踪方式无法适用，同样无法进行问责。

发明内容

本发明的目的在于提供一种碰标船舶的追踪系统，用以解决现有的基于AIS系统的追踪方案无法对事故船舶进行连续追踪进而无法确认事故船舶身份的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下的技术方案：

一种碰标船舶的追踪系统，包括：航标AIS子系统、至少一个定位设备以及监测终端；

所述航标AIS子系统用于将航标的位置信息发送至所述监测终端；

至少一个所述定位设备附着在所述航标上，在撞击事件发生时所述定位设备转移到对应的事故船舶上，所述定位设备还用于将其自身的位置信息发送至所述监测终端；

所述监测终端用于接收并比对所述航标的位置信息和所述定位设备的位置信息，当比对结果不一致时，触发所述定位设备对所述事故船舶进行实时连续定位，同时接收所述定位设备反馈的所述事故船舶的定位航迹信息并进行实时显示。

进一步的，所述航标周围设有拦截带，至少一个所述定位设备附着在所述拦截带上。

进一步的，所述定位设备通过强磁吸附在所述拦截带上，且所述定位设备与所述拦截带之间的磁力小于所述定位设备与所述事故船舶之间的磁力。

进一步的，所述定位设备通过强力胶吸附在所述拦截带上，且所述定位设备与所述拦截带之间的吸附力小于所述定位设备与所述事故船舶之间的吸附力。

进一步的，所述定位设备采用北斗定位系统或GPS定位系统。

进一步的，所述系统还包括：撞击检测子系统，用于检测所述撞击事件，并发送事件信息至所述监测终端，以使所述监测终端触发所述定位设备对事故船舶进行实时连续定位。