[发明专利]暗挖拱盖法接口结构及其施工方法

说明书

本发明涉及一种暗挖拱盖法接口结构及其施工方法，所述接口结构位于车站主体结构与风道结构的接口处，包括顶部的拱盖，拱盖下方施做有主体结构扩大段横向接入风道结构。本发明将临近主体部分风道改为拱盖法施工，可方便现场施工组织，更早完成主体二衬施工，有效的解决了传统接口部位结构施工存在的风险和困难，提高了工程的安全可靠性，具有较高的经济效益和社会效益。

技术领域

本发明属于隧道工程施工技术领域，具体涉及一种暗挖拱盖法接口结构及其施工方法。

背景技术

对于上软下硬地层浅埋暗挖法车站，拱盖法是一套相对完善的施工工法和施工工艺，但与此同时，拱盖法施工要求在车站上半断面（拱部）开挖完成，并施工二次衬砌之后再开挖车站下台阶，因风道接口处无拱脚梁，造成二衬单边悬空而无法施工。

发明内容

本发明的目的是提供一种暗挖拱盖法接口结构及其施工方法，在临近车站主体5m范围内，风道放弃传统的CRD工法，转而同样采用拱盖法施工，将车站主体二衬连接至风道拱盖法二衬。克服传统方案存在的技术问题，优化拱盖法接口形式。

本发明所采用的技术方案为：

暗挖拱盖法接口结构，其特征在于：

所述接口结构位于车站主体结构与风道结构的接口处，包括顶部的拱盖，主体结构扩大段施做拱盖横向接入风道结构。

风道结构的接口处设置有拱盖托梁。

风道结构的接口处向内收缩，拱盖托梁位于收缩部分的外侧。

主体结构扩大段为车站主体结构中主体结构标准段横向外扩的部分，位于车站主体结构与风道结构的接口处。

风道结构的两端拱脚下方设置有拱盖托梁，托梁采用钢架混凝土结构，采用2根长度6m的锁拉锚杆固定。

暗挖拱盖法接口结构的施工方法，其特征在于：

所述方法包括以下步骤：

步骤一：主体结构标准段二衬施工完成，并达到设计强度后，施工风道与主体接口处二衬；将主体结构扩大段及风道的拱顶二衬同时施做，二衬达到设计强度后拆模；

步骤二：在拱盖的保护下，开挖下部土体；依次施工主体结构扩大段及风道的仰拱、侧墙，最后施工主体结构两处端墙；

步骤三：施工风道的内部结构。

本发明具有以下优点：

车站主体结构扩大段断面尺寸较大且受力复杂，为加快施工进度，本发明将临近主体部分风道改为拱盖法施工，可方便现场施工组织，更早完成主体二衬施工，有效的解决了传统接口部位结构施工存在的风险和困难，提高了工程的安全可靠性，具有较高的经济效益和社会效益。

附图说明

图1为主体与风道接口结构平面图。

图2为主体与风道接口结构纵剖面图。

图3为主体与风道接口结构横断面图。

图中，1-主体结构标准段，2-主体结构扩大段、3-风道结构，4-拱盖托梁，5-拱盖，6-车站端墙。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细的说明。

本发明涉及一种暗挖拱盖法接口结构，所述接口结构位于车站主体结构与风道结构3的接口处，包括顶部的拱盖5，拱盖5下方施做有主体结构扩大段2横向接入风道结构3。

风道结构3的接口处设置有拱盖托梁4。风道结构3的接口处向内收缩，拱盖托梁4位于收缩部分的外侧。