[发明专利]一种水恒温热循环装置

说明书

一种水恒温热循环装置，属于汽车发动机试验技术领域。加热棒设置在水箱内，加热棒与控制箱电连接，水箱出水口与发动机进水管连通；发动机出水管与水恒温热交换器进水口连通，膨胀水箱设置在水恒温热交换器内，膨胀水箱出水口与水箱进水口连通，水恒温热交换器的出水口通过管路二与发动机的进水管连通，管路二上装有温度传感器一和电磁阀一，温度传感器一和电磁阀一均与控制箱电连接，水恒温热交换器出水口通过管路二及管路三与换热器连通，换热器与发动机的进水管连通；压力传感器设置在水箱内，压力传感器与控制箱电连接，水箱内设有温度传感器二，温度传感器二与控制箱电连接，换热器与水箱连通。本发明可满足发动机国标冷热冲击试验标准。

技术领域

本发明属于汽车发动机试验技术领域，具体涉及一种水恒温热循环装置。

背景技术

现试验室符合国标冷热冲击试验要求台架仅有一个，在进行冷热冲击试验时，无法按照国标试验标准进行。发动机在热冲击循环时，只能依靠发动机自身产生热量进行发动机升温过程，爬坡时间不能满足试验要求，设备自身没有加热单元。

发明内容

本发明的目的是提供一种水恒温热循环装置，可满足发动机国标冷热冲击试验标准。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种水恒温热循环装置，包括控制箱、膨胀水箱、水恒温热交换器、温度传感器一、电磁阀一、换热器、水箱、加热棒、电磁阀、压力传感器、温度传感器二及电磁阀二；

所述加热棒设置在水箱内，加热棒与控制箱电连接，所述水箱的出水口与发动机的进水管连通；所述发动机的出水管与水恒温热交换器进水口连通，所述膨胀水箱设置在水恒温热交换器内，膨胀水箱的出水口通过管路一与水箱的进水口连通，所述水恒温热交换器的出水口通过管路二与发动机的进水管连通，所述管路二上装有温度传感器一和电磁阀一，所述电磁阀一位于温度传感器一与发动机之间，温度传感器一和电磁阀一均与控制箱电连接，水恒温热交换器的出水口通过管路二及管路三与换热器连通，所述换热器与发动机的进水管连通；所述压力传感器设置在水箱内，所述压力传感器与控制箱电连接，所述水箱内还设有温度传感器二，所述温度传感器二与控制箱电连接，换热器通过管路四与水箱连通。

本发明相对于现有技术的有益效果是：通过此装置可实现循环水加热，极大地缩短了热机时间，实现冷热水自由切换，满足国标冷热冲击试验要求。本发明操作简单，方便快捷，便于拆卸，可和多个台架集成使用，提高了台架试验能力，具有较高的推广和应用价值。

附图说明

图1是本发明的一种水恒温热循环装置结构图。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1所示，本实施方式披露了一种水恒温热循环装置，包括控制箱1、膨胀水箱2、水恒温热交换器3、温度传感器一4、电磁阀一5、换热器6、水箱8、加热棒9、电磁阀10、压力传感器11、温度传感器二14及电磁阀二13；

所述加热棒9设置在水箱8内，加热棒9与控制箱1电连接，所述水箱8的出水口与发动机12的进水管连通；所述发动机12的出水管与水恒温热交换器3进水口连通，所述膨胀水箱2设置在水恒温热交换器3内，膨胀水箱2的出水口通过管路一与水箱8的进水口连通，所述水恒温热交换器3的出水口通过管路二与发动机12的进水管连通，所述管路二上装有温度传感器一4和电磁阀一5，所述电磁阀5一位于温度传感器一4与发动机12之间，温度传感器一4和电磁阀一5均与控制箱1电连接，水恒温热交换器3的出水口通过管路二及管路三与换热器6连通，所述换热器6与发动机12的进水管连通；所述压力传感器10设置在水箱8内，所述压力传感器10与控制箱1电连接，所述水箱8内还设有温度传感器二14，所述温度传感器二14与控制箱1电连接，换热器6通过管路四与水箱8连通。

进一步的是，所述管路一上设置有电磁阀二13，所述电磁阀二13与控制箱1电连接。