[发明专利]电动汽车充电完成电池保温控制系统

说明书

本发明公开一种电动汽车充电完成电池保温控制系统，所述系统是在充电达满充状态或达到设计的目标充电电荷容量SOC后，加热系统保持上电状态，根据充电枪的连接状态、电池单体温度Ti、环境温度T0及设置的目标温度Tt来判断加热系统是否开启。本发明通过充电枪、电池单体温度、环境温度状态的判断对电池开启多状态的监控，避免充电完成后因电池温度降低而降低了电池的使用寿命及续航里程。

技术领域

本发明涉及新能源电动汽车领域，特别涉及电动汽车充电完成电池保温控制系统。

背景技术

随着环境污染和能源危机的日益严重，电动汽车的发展应用也越来越引起人们的重视，而锂离子电池由于其具有高能量密度，长寿命，无记忆效应等优点而在电动汽车中作为唯一的动力源广泛使用，然而锂离子电池的性能受温度影响明显，在温度低的条件下，电池性能降低，会导致汽车续驶历程有一定的衰减，电池长时间低温下使用会对电池寿命也有较大影响。因此，开发电动汽车动力电池的热管理系统具有重要意义。

需要开发一种电动汽车充电完成后持续给电池加热或保温的控制系统，以避免在充电完成后由于用户未及时取车而导致电池温度的下降，影响电池的使用寿命及汽车的续驶里程的问题。

发明内容

本发明公开的电动汽车充电完成电池保温控制系统，避免充电完成后因电池温度降低而降低了电池的使用寿命及续航里程。

本发明公开的电动汽车充电完成电池保温控制系统，包括充电枪、整车系统、加热系统、电池管理系统和电池单体；按如下步骤工作：

步骤1）充电达满充状态或达到设计的目标充电电荷容量SOC后，整车系统控制加热系统、电池管理系统保持上电状态；若充电枪未连接，进入步骤2）；否则，进入步骤3）；

步骤2）整车系统控制加热系统和电池管理系统下电休眠；之后，进入步骤5）；

步骤3）电池管理系统获取电池单体最高温度T_max、最低温度T_min、环境温度T₀及设置的目标温度T_t；如果环境温度T₀高于目标温度T_t，则整车系统向加热系统发送下电休眠指令，所述加热控制器下电休眠；之后，进入步骤5）；否则，整车系统保持加热系统上电状态；

步骤4）电池管理系统根据电池单体最低温度T_min是否达到关闭加热温度或者最高温度T_max是否达到冷却开启温度阈值T_y来确定是否开启加热系统；如果任意一条满足，则关闭加热系统，电池管理系统保持上电状态，实时检测电池温度；如果都不满足，则开启加热系统并通过控制充电桩放电量对电池单体加热；

步骤5）结束。

进一步地，加热系统对电池单体加热包括两种模式；模式1：维持当前温度不降温；模式2：将电池温度加热到目标温度，然后进入模式1；两种模式由用户设置选择。

进一步地，模式1条件下，根据电池当前温度开启保温流程，需求电流根据设定值发出，在检测到保温断开指令后，结束保温，加热系统、电池管理系统下电休眠。

进一步地，模式2条件下，若用户未设定取车时间，则电池管理系统根据当前温度值，判断在T₁时间内将温度加热到目标温度T_t所需的需求充电桩电流，按需求电流开启加热系统的充电流程给电池加热；若用户设定取车时间，则电池管理系统根据当前温度值及取车时间判断需求充电桩电流，按需求电流开启加热系统的充电流程给电池加热。