[发明专利]具有可测温轴箱和柔性互连构架的非动力转向架

权利要求书

1.具有可测温轴箱和柔性互连构架的非动力转向架，其包括由车轮(c)和车轴(d)构成的轮对装置，其特征在于，该转向架还包括横纵一体式柔性互连构架(A)和四个环形减振轴箱(B)；

横纵一体式柔性互连构架(A)包括两个互为旋转对称的横纵集成式构架，每个横纵集成式构架均包含一体成型的集成式侧梁(A-1)和集成式横梁(A-2)；集成式侧梁(A-1)包括作为两个鸟翼连接部且处于较低位置的侧梁中段(A-1-1)和两个对称固连于侧梁中段(A-1-1)两端的鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)，鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)由一个向上翘起的倾斜段和水平向外延伸的水平延展段连接而成；集成式横梁(A-2)以α角的夹角姿态与集成式侧梁(A-1)的中段通过铸造方式一体成型；夹角α的取值范围是60至90度；

每个横纵集成式构架还包括构架空簧安装座(A-3)、构架牵引拉杆座(A-4)、构架横向止挡座(A-5)、两个半环卡箍式轴箱吊座(A-8)、构架垂向减振器座(A-6)、天线梁吊座(A-7)、构架横向减振器座(A-9)、柔性互连连接机构(A-10)和互连对接座(A-11)，互连对接座(A-11)和集成式横梁(A-2)对称地分布在侧梁中段(A-1-1)中垂面的左右两侧，柔性互连连接机构(A-10)插入互连对接座(A-11)内并与其固连；

构架空簧安装座(A-3)固连在侧梁中段(A-1-1)中部的上端，构架牵引拉杆座(A-4)固连在侧梁中段(A-1-1)中部的外侧壁上，构架横向止挡座(A-5)固连于毗邻集成式横梁(A-2)所在一侧的鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)的上端；构架垂向减振器座(A-6)位于毗邻互连对接座(A-11)所在一侧的鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)上，其中，构架垂向减振器座(A-6)固连于该鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)倾斜段下部的内侧壁上；天线梁吊座(A-7)设置于每个鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)最远端的外侧壁上，半环卡箍式轴箱吊座(A-8)设置在每个鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)远端的底部，且在每个半环卡箍式轴箱吊座(A-8)的上端面均开设有一个传感器安装孔(A-8-1)；横向减振器座(A-9)固连在一个对应集成式横梁(A-2)上端面的中段；

两个环形减振轴箱(B)置于车轮(c)的内侧并且同轴转动连接于车轴(d)的两端，环形减振轴箱(B)包括车轴轴承(B-2)、轴箱定位及测温导热护套(B-3)和减振橡胶环(B-1)，轴箱定位及测温导热护套(B-3)与车轴轴承(B-2)的外圈同轴固连，车轴轴承(B-2)的内圈同轴压装固连于车轴(d)的两端，轴箱定位及测温导热护套(B-3)和减振橡胶环(B-1)的上部均设有定位温度传感器(G)的插口，此插口的位置对应鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)上端面的传感器安装孔(A-8-1)；

两个横纵集成式构架以圆周旋转对称的布局方式对称布置，并通过各自集成式横梁(A-2)的端头与另一个集成式侧梁(A-1)上的柔性互连连接机构(A-10)实现柔性连接，从而共同形成横纵一体式柔性互连构架(A)。

2.如权利要求1所述具有可测温轴箱和柔性互连构架的非动力转向架，其特征在于，所述轴箱定位及测温导热护套(B-3)的壳体插口(B-3-1)和减振橡胶环(B-1)的橡胶环盲孔插口(B-1-1)二者中心连线与水平面呈60°角。

3.如权利要求1所述具有可测温轴箱和柔性互连构架的非动力转向架，其特征在于，所述轴箱定位及测温导热护套(B-3)和减振橡胶环(B-1)各自均为两个半环扣合而成的环形结构，轴箱定位及测温导热护套(B-3)外壁设有两个沿圆周外侧壁开设的导热护套凸起(B-3-2)，减振橡胶环(B-1)内侧壁上设有两个沿圆周内壁开设的轴箱减振环卡槽(B-1-2)，每个导热护套凸起(B-3-2)均嵌入一个对应的轴箱减振环卡槽(B-1-2)内并将轴箱定位及测温导热护套(B-3)沿轴向限位于减振橡胶环(B-1)内部；环形减振轴箱(B)通过半环形外壳(B-4)和半环卡箍式轴箱吊座(A-8)的配合安装在鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)端部的下方。

4.如权利要求1所述具有可测温轴箱和柔性互连构架的非动力转向架，其特征在于，所述柔性互连连接机构(A-10)为钢弹簧组合式橡胶节点(A-10a)或关节球轴承(A-10b)。