[发明专利]具有可测温轴箱的横纵一体式动力转向架

权利要求书

1.具有可测温轴箱的横纵一体式动力转向架，其包括由车轮(c)和车轴(d)构成的轮对装置，其特征在于，该动力转向架还包括横纵一体式互连构架(A)、四个环形减振轴箱(B)、易退轴式齿轮箱(D)、侧梁单点悬挂式电机(E)；横纵一体式互连构架(A)包括两个横纵集成式构架，每个横纵集成式构架均包含一体成型的集成式侧梁(A-1)和集成式横梁(A-2)；集成式侧梁(A-1)包括作为两个鸟翼连接部且处于较低位置的侧梁中段(A-1-1)和两个对称固连于侧梁中段(A-1-1)两端的鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)，鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)由一个向上翘起的倾斜段和水平向外延伸的水平延展段连接而成；集成式横梁(A-2)的远端设有横梁端部法兰盘(A-2-1)；集成式横梁(A-2)以α角的夹角姿态与集成式侧梁(A-1)的中段通过铸造方式一体成型；夹角α的取值范围是60至90度；

每个横纵集成式构架还包括构架空簧安装座(A-3)、构架牵引拉杆座(A-4)、构架横向止挡座(A-5)、侧梁自带齿轮箱吊座(A-6)、齿轮箱垂向止挡(A-7)、两个半环卡箍式轴箱吊座(A-8)、电机单点悬吊座(A-9)、电机垂向限位止挡(A-10)、构架垂向减振器座(A-11)、天线梁吊座(A-12)、构架横向减振器座(A-13)；

位于一个集成式横梁(A-2)根部的横梁端部法兰盘(A-2-1)和位于另一个集成式横梁(A-2)端部侧梁中段法兰座(A-1-1-1)彼此对称地分布在侧梁中段(A-1-1)中垂面的左右两侧，且其二者均位于侧梁中段(A-1-1)的内侧壁上；

构架空簧安装座(A-3)固连在侧梁中段(A-1-1)中部的上端，构架牵引拉杆座(A-4)固连在侧梁中段(A-1-1)中部的外侧壁上，构架横向止挡座(A-5)固连于毗邻集成式横梁(A-2)所在一侧的鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)的上端；齿轮箱吊座(A-6)和齿轮箱垂向止挡(A-7)按照由上至下的顺序顺次固连在位于构架横向止挡座(A-5)根部下方的鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)内侧壁上；电机单点悬吊座(A-9)、电机垂向限位止挡(A-10)、构架垂向减振器座(A-11)均位于毗邻侧梁中段法兰座(A-1-1-1)所在一侧的鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)上，其中，构架垂向减振器座(A-11)固连于该鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)倾斜段下部的内侧壁上，电机单点悬吊座(A-9)固连于该鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)倾斜段下端面的底部，电机垂向限位止挡(A-10)固连于该鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)倾斜段与水平延展段的交界处的上端；天线梁吊座(A-12)设置于每个鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)最远端的外侧壁上，半环卡箍式轴箱吊座(A-8)设置在每个鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)远端的底部，且在每个半环卡箍式轴箱吊座(A-8)上方的鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)上端面上均开设有一个传感器安装孔(A-8-1)；横向减振器座(A-13)固连在一个对应集成式横梁(A-2)上端面的中段；

两个环形减振轴箱(B)置于车轮(c)的内侧并且同轴转动连接于车轴(d)的两端，环形减振轴箱(B)包括减振橡胶环(B-1)、车轴轴承(B-2)、轴箱定位及测温导热护套(B-3)，轴箱定位及测温导热护套(B-3)与车轴轴承(B-2)的外圈同轴固连，车轴轴承(B-2)的内圈同轴压装固连于车轴(d)的两端，轴箱定位及测温导热护套(B-3)和减振橡胶环(B-1)的上部均设有定位温度传感器(G)的插口，此插口的位置对应每个鸟翼状侧梁悬臂段(A-1-2)上端面的传感器安装孔(A-8-1)；

易退轴式齿轮箱(D)压装在车轴(d)的齿轮箱安装轴段(d-1)上，易退轴式齿轮箱(D)的一侧通过齿轮箱吊杆(H)连接在齿轮箱吊座(A-6)上；

侧梁单点悬挂式电机(E)的一侧固连在电机单点悬吊座(A-9)上，侧梁单点悬挂式电机(E)的另一侧与易退轴式齿轮箱(D)以橡胶节点悬挂的方式弹性连接；

两个横纵集成式构架以圆周旋转对称的布局方式对称布置，并通过各自集成式横梁(A-2)端头的横梁端部法兰盘(A-2-1)与另一个集成式侧梁(A-1)上的侧梁中段法兰座(A-1-1-1)固定连接，从而共同形成横纵一体式互连构架(A)。

2.如权利要求1所述具有可测温轴箱的横纵一体式动力转向架，其特征在于，所述轴箱定位及测温导热护套(B-3)的壳体插口(B-3-1)和减振橡胶环(B-1)的橡胶环盲孔插口(B-1-1)二者中心连线与水平面呈60°角。