[发明专利]一种环形串联气缸组旋转配气结构

说明书

本发明公开了一种环形串联气缸组旋转配气结构，包括配气轴、旋转配气轴套、主转子、副转子，配气轴和旋转配气轴套同轴嵌套安装，主转子和副转子组合套设于旋转配气轴套上，配气轴内设有供气通道，旋转配气轴套内设有排气通道，配气轴与旋转配气轴套相接处沿周壁的圆周方向上设有若干进气口和若干排气口，进气口与供气通道相通，排气口与排气通道相通，旋转配气轴套与配气轴相接的配合面沿圆周方向设有若干第一气口和若干第二气口，进气口、排气口、第一气口和第二气口随旋转配气轴套的转动而交替对准，以实现对各个气缸进行换气。本发明能实现气缸高效、可靠、平稳、自动进行换气。

技术领域

本发明主要涉及活塞发动机技术领域，特指一种环形串联气缸组旋转配气结构。

背景技术

往复活塞式发动机原理简单、技术成熟，在生产和生活得到了广泛应用。但受限于活塞往复运动特点和传统曲柄连杆机构构型，传统往复活塞式发动机难以显著提升功率密度和最大输出功率。为提升发动机功率密度和最大输出功率，一种可行的方法是将原来轴线平行布置的多个圆柱状气缸沿同一圆周方向串联布置，通过特殊构型的差速机构实现活塞相对于气缸往复运动，且气缸、活塞绕主轴定轴转动，使得主轴转动一圈过程中，气缸可完成多个热力学过程，进而实现多次作功。

但是发动机气缸采用环形串联布局，带来的问题是气缸均绕发动机主轴作单向定轴转动，无法用传统的气门结构实现进气、排气等过程。而进气、排气过程是内燃式活塞发动机实现连续、稳定工作的前提和基础，对于气缸环形串联布局的新型发动机，如何实现高效、可靠、平稳的进排气是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种能实现气缸高效、可靠、平稳、自动换气的环形串联气缸组旋转配气结构。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种环形串联气缸组旋转配气结构，包括配气轴、旋转配气轴套、主转子、副转子，所述配气轴和所述旋转配气轴套同轴嵌套安装，所述主转子和副转子组合套设于旋转配气轴套上，所述配气轴内设有供气通道，所述旋转配气轴套内设有排气通道，所述配气轴与旋转配气轴套相接处沿周壁的圆周方向上设有若干进气口和若干排气口，所述进气口与供气通道相通，所述排气口与排气通道相通，所述旋转配气轴套与配气轴相接的配合面沿圆周方向设有若干第一气口和若干第二气口，所述进气口、排气口、第一气口和第二气口随旋转配气轴套的转动而交替对准，以实现对各个气缸进行换气。

作为本发明的进一步改进：所述配气轴为内部空心结构的回转体，所述配气轴与所述旋转配气轴套相接处的端面为封闭端。

作为本发明的进一步改进：所述进气口和排气口交错分布。

作为本发明的进一步改进：所述旋转配气轴套内部为空心结构，所述第一气口和第二气口交错分布。

作为本发明的进一步改进：所述主转子设有主转子第一气口、主转子第二气口、主转子第三气口、第一气道、第二气道和主气缸座孔；所述主转子第一气口通过第一气道与主气缸座孔相通；所述主转子第二气口通过第二气道与主转子第三气口相通。

作为本发明的进一步改进：所述副转子设有副转子气口、副气缸气道和副气缸座孔，所述副转子气口通过副气缸气道与副气缸座孔连通；所述主转子第三气口与副转子气口相通。

作为本发明的进一步改进：所述配气轴与所述旋转配气轴套相接处为圆锥结构或圆柱结构。

作为本发明的进一步改进：所述配气轴的进气口的截面形状为封闭平面图形，所述配气轴的排气口为凹槽结构，所述凹槽结构的一端为封闭端，另一端为敞口端。

作为本发明的进一步改进：所述旋转配气轴套上的第一气口、主转子第一气口和主气缸座孔的数量相同。

作为本发明的进一步改进：所述旋转配气轴套上的第二气口、主转子第二气口和副气缸座孔的数量相同。