[发明专利]一种电力工程施工抢险车

说明书

本发明涉及抢险车技术领域，具体的说是一种电力工程施工抢险车，包括车厢及伸缩支架，所述伸缩支架能够向左伸出且其自由端设置有液压缸，所述液压缸通过其向下延伸的活塞杆与伸缩支撑脚连接；所述车厢侧壁上位于伸缩支架上方处设置有搬运口，所述搬运口一侧铰接有与其匹配的侧门；所述车厢顶端内设置有导向槽，所述导向槽设置有能够穿过搬运口向左延伸的导向杆。通过伸缩支架、导向杆及搬运装置的设置能够通过自动化的方式实现快速将线缆辊筒移动到车厢外的抢修点处，方便后续抢修时对电缆的使用，降低劳动强度，因此也能够有利于后续的转场，提高抢修效率。

技术领域

本发明涉及抢险车技术领域，具体的说是一种电力工程施工抢险车。

背景技术

随着我国经济的快速发展，对电力能源的需求越来越大，因此，近几年电网建设的规模也在逐步扩大。750KV,1000KV等超高压线路的出现，对塔材的强度有了更高的要求，钢管塔以它特有的强度高、重量小的优势将成为以后塔材发展的趋势。而且，随着送电线路架设任务的加重，工期也越来越短，这对电力施工设备提出了更高的要求，必须全面实行机械化施工，提高工作效率，缩短工期并确保工程质量。

目前，在很多抢修场合都需要用到线缆辊筒，其作用是拥有卷绕多圈线缆、绳索以实现将线缆、绳索放出；但由于现有的电力工程施工抢险车一般由普通的工程车辆改装而成，因此在在抢修现场放下线缆辊筒时往往需要在货车的车厢与地面之间搭一个倾斜的铁板，而后将线缆辊筒从该铁板上滚下，但是由于线缆辊筒整体重量较大因此容易出现线缆辊筒滚落速度过大而撞击损坏的情况，严重的甚至会导致周边人员受伤，另外，在一处现场抢修完毕后需要转场时线缆辊筒因为较重也不易被重新搬上车厢内，导致工作人员劳动强度增大。

因此，为此本发明设计了一种电力工程施工抢险车，通过伸缩支架、导向杆及搬运装置的设置能够通过自动化的方式实现快速将线缆辊筒移动到车厢外的抢修点处，方便后续抢修时对电缆的使用，降低劳动强度，因此也能够有利于后续的转场，提高抢修效率。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有电力工程施工抢险车在搬运线缆辊筒时电力工程施工抢险车容易滚落速度过大而撞击损坏甚至导致周边人员受伤的问题，本发明提出的一种电力工程施工抢险车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电力工程施工抢险车，包括车厢及伸缩支架，所述伸缩支架能够向左伸出且其自由端设置有液压缸，所述液压缸通过其向下延伸的活塞杆与伸缩支撑脚连接；所述车厢侧壁上位于伸缩支架上方处设置有搬运口，所述搬运口一侧铰接有与其匹配的侧门；所述车厢顶端内设置有导向槽，所述导向槽设置有能够穿过搬运口向左延伸的导向杆，所述导向杆左端与伸缩支架左端之间设置有搬运装置，所述搬运装置包括固定于导向杆左端与伸缩支架左端之间的转轴；所述转轴外套装有能够转动的套筒，所述导向杆左侧下端固定设置有电机，所述电机的输出端通传动连接有第一齿轮，所述套筒上端对应设置有与第一齿轮啮合的第二齿轮；所述套筒上一侧设置有立板，所述立板中部设置有水平布置的挂杆，所述挂杆的外径与线缆辊筒的内径相匹配，所述挂杆自由端可拆卸设置有插销，所述挂杆自由端对应设置有与插销匹配的销孔。

使用时，通过搬运口及侧门，能够使得伸缩支架及导向杆从侧面伸出，不会影响抢修时从车厢后侧正常搬运操作；通过伸缩支架及导向杆的伸缩能够将搬运装置移动到车厢外，进而将挂在挂杆的线缆辊筒带到车厢外的抢修点处，方便后续抢修时对电缆的使用，同时由于没有放下线缆辊筒，因此也能够有利于后续的转场，提高抢修效率；由于伸缩支架及伸缩支撑脚是现有工程车辆用于提供稳定支撑的标准配置，因此在此基础上设置搬运装置对现有工程车辆的改装较小，利于在现有的工程车辆的基础上进行改进；设置导向杆能够在导向的同时提供对转轴的辅助支撑，降低伸缩支架的受力，延长使用寿命；设置电机、第一转轴及第二转轴，通过调节套筒的转动来调节搬运装置的朝向，进而方便对线缆辊筒的放线方向进行调整，有利于实现快速抢修；通过插销及销孔的设置，能够避免线缆辊筒从挂杆自由端滑出，提高安全性。