[发明专利]一种大功率防爆水冷电池包

说明书

本发明涉及新能源电池领域，具体公开了一种大功率防爆水冷电池包，包括：外壳，设于外壳内的电池模组，电池模组中的固定体，固定体中的水冷通道，带有主通道和分支的水冷系统，带有储料箱和混合箱的灭火系统。本发明通过灭火系统，能够在电池包的内部发生火灾后，立刻将储料箱中的溶液进行混合，产生大量二氧化碳气体注入到电池包内，进行灭火，防止其爆炸；还通过在水冷系统的分支伸入到水冷通道内，通过分支出水口进行出水，能够在水冷通道较长的情况下，仍然可以保证循环水的流速，提升了整体的冷却效果。

技术领域

本发明属于新能源电池领域，特别涉及一种大功率防爆水冷电池包。

背景技术

新能源汽车已成为当今最前沿和最热门的一个产业，不仅是国内还是国外，都在大力发展和研发生产新能源汽车。

新能源汽车主要由三大核心部分组成，即电池，电机和电控；其中电机和电控方面在技术上已经相对成熟，唯有电池部分，由于受其续航能力和安全性的限制，一直是新能源汽车领域中最大的瓶颈；并且由于该道瓶颈的存在，始终使新能源汽车在总体性能上，还不能赶超传统燃料的汽车。

新能源电池的主要瓶颈有两点，第一就是安全性的问题，新能源电池主要采用锂电池，锂电池在使用过程中如果受到了外接的冲击和刺穿，会在瞬间燃烧，如果无法立刻进行持续性的灭火，会在很短的时间内引起发爆炸，威胁周围人的生命安全；第二就是散热与功率的问题，众所周知，电池的单体不可以做的过大，进而功率是一定的，想要提升车辆的续航能力和电池的带电量，就必须将电池进行并联使用，但是如果并联的电池过多，就会电池组的体积过大，内部的元件发热也会越快，冷却的难度也越大；水冷是一种有效的冷却方式，但是采用水冷时，由于冷却管路过长，会使管路中的液体流动性变差，影响冷却效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大功率防爆水冷电池包，从而克服现有的新能源电池在燃烧后无法快速进行持续性的灭火易发生爆炸，并且当多组电池单体组成大功率的电池组时，水冷液流动性差，冷却效果差的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种大功率防爆水冷电池包，包括外壳，设于所述外壳的内部的电池模组，设于所述电池模组的内部的水冷系统，灭火系统，所述灭火系统包括混合箱和至少两个储料箱，所述储料箱与所述混合箱相连通，所述混合箱与所述外壳的内部相连通；各所述储料箱中分别装有碳酸氢钠溶液和硫酸铝溶液；所述电池模组包括固定体，所述固定体内设有多个相互并联的单体电池以及位于各所述单体电池之间的水冷通道，各所述水冷通道通过通道出水口与所述外壳的内部相连通；所述固定体通过电池组扣板固定在所述外壳的内部，所述固定体中设有电池安装孔，所述电池安装孔的位置与所述水冷通道的位置相互交错，所述电池组扣板将所述电池安装孔进行密封，所述电池组扣板上设有与所述通道出水口相对应的扣板出水口；所述水冷系统包括主通道，所述主通道上设有多条分支，各所述分支分别套设在所述水冷通道内，所述主通道上设有总进水口，所述分支上设有分支出水口，所述分支出口的直径小于所述出水口的直径；所述外壳上设有总出水管，所述总出水管将所述外壳的内部与外部相连通，所述主通道设有向所述外壳的外部延伸的进水端，所述总进水口设于所述进水端上；

各所述储料箱分别通过一根进料管路与所述混合箱连通，各所述进料管路上分别设有一个水泵，所述灭火系统还包括排气管路，所述排气管路包括相互连通的第一进气端和第一出气端，所述第一进气端与所述混合箱相连通，所述第一出气端与所述外壳的内部相连通，所述排气管路上设有抽风机，所述灭火系统还包括回气管路，所述回气管路包括相互连通的第二进气端和第二出气端，所述第二进气端与所述混合箱的内部相连通，所述第二出气端与所述排气管路相连通，并位于所述抽风机和第一进气端之间；

各所述电池安装孔内设有绝缘套，所述单体电池设于所述绝缘套内，所述绝缘套的两端分别通过止付螺丝进行密封，其中一个所述止付螺丝与所述单体电池的一端之间设有弹簧，所述单体电池的另一端设有导电衰减传感器；