[发明专利]连杆导向组件、活塞连杆组件装配工装及其装配方法在审
申请号: | 202011054154.0 | 申请日: | 2020-09-30 |
公开(公告)号: | CN112223195A | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 朱洪磊;陈华兵;尧琼林;黄涛;张劲松 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | B25B27/00 | 分类号: | B25B27/00 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 康海燕 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连杆 导向 组件 活塞 装配 工装 及其 方法 | ||
本发明公开一种连杆导向组件,包括用于穿过缸孔且能够在缸孔内滑行的滑杆结构,所述滑杆结构的前端设置有用于与连杆本体大头的螺栓孔配合的销轴。本发明还公开一种具有连杆导向组件的活塞连杆组件装配工装及其装配方法。该连杆导向组件、活塞连杆组件装配工装,结构简单、性能可靠、不仅能使活塞连杆组件稳定的导入缸孔中,还能够实现不同缸数的发动机混线生产。
技术领域
本发明涉及发动机装配技术领域,尤其涉及一种连杆导向组件、活塞连杆组件装配工装及其装配方法。
背景技术
NE1系列发动机含有三缸机,传统三缸机的活塞连杆组件装配工艺为先装配曲轴,再装配活塞连杆组件;传统四缸机的装配工艺为先装配活塞连杆组件,再装配曲轴;因此传统三缸机的活塞连杆组件装配工艺与传统四缸机的装配工艺不同,为了使两种发动机能在同一工位进行活塞连杆组件的装配,需设计一种新的活塞连杆组件装配工装及其装配方法,使不同气缸数量的发动机可以共线生产。
发明内容
本发明的目的是提供一种连杆导向组件、活塞连杆组件装配工装及其装配方法,结构简单、性能可靠、不仅能使活塞连杆组件稳定的导入缸孔中;还能实现不同缸数的发动机混线生产。
为实现上述目的,本发明提供了一种连杆导向组件,包括用于穿过缸孔且能够在缸孔内滑行的滑杆结构,所述滑杆结构的前端设置有用于与连杆本体大头的螺栓孔配合的销轴。
进一步,所述滑杆结构包括安装支架和滑杆,所述滑杆包括上下依次排列且相互平行第一滑杆和第二滑杆,所述销轴包括用于分别与连杆本体上两个螺栓孔配合的第一销轴和第二销轴,所述第一销轴设置在第一滑杆的前端,所述第二销轴设置在第二滑杆的前端,所述第一滑杆和第二滑杆的后端固定在安装支架的前端,所述第一滑杆的上端面和第二滑杆的下端面能够抵接在缸孔的内壁并能够在缸孔的内壁滑行;可选的,所述第一滑杆的上端面和第二滑杆的下端面均设置成与缸孔内壁弧度相适应的第二弧面。
进一步,所述滑杆结构还包括连接块,所述连接块的后端设置安装支架上且设置在第一滑杆和第二滑杆之间,所述连接块的前端的端面用于抵接曲拐且设置成与曲拐表面弧度相适应的第一弧面。
进一步,所述安装支架包括支架安装块和支架操作杆,所述支架安装块的前端连接有滑杆和连接块,支架安装块的后端与支架操作杆的前端连接;可选的,支架操作杆的后端设置有第一把手。
本发明还提供一种活塞连杆组件装配工装,包括:
所述的连杆导向组件,用于穿过缸孔与活塞连杆组件中的连杆本体的螺栓孔配合;
活塞导向组件,用于套设活塞连杆组件中的活塞上且将活塞推入缸孔中;
活塞推入组件,用于推动活塞直至将活塞连杆组件的大头与曲拐贴合。
进一步,还包括用于装配在曲轴小端上调整曲轴相位的曲轴旋转组件,所述曲轴旋转组件包括用于与曲轴小端装配的套筒结构和用于带动曲轴旋转的转动手柄,所述转动手柄固定在套筒结构上且转动手柄能够带动套筒结构一起旋转;可选的,所述套筒结构包括套筒、键和板簧,所述套筒的后端设置有用于与曲轴小端装配的装配槽,所述套筒的筒壁外表面设置有一个安装平面,所述套筒的筒壁上设置有安装开口且安装开口对应设置在安装平面所在区域内;所述键包括与安装开口配合的卡接部和凸起于套筒内表面且用于与曲轴小端上键槽配合的凸起部,所述板簧贴合于安装平面和卡接部的外表面,然后将板簧与键和套筒的筒壁固定,所述转动手柄固定在套筒上。
进一步,所述活塞导向组件为圆筒结构,所述圆筒结构上设置有沿轴向延伸的通孔,所述通孔的前端用于套设在活塞连杆组件的活塞上,通孔的后端用于对活塞推入组件进行导向;可选的,所述通孔为锥形孔,所述通孔从前端向后端延伸的方向直径逐渐变大;可选的,所述通孔的后端部的孔壁对称设置有用于避让手部操作空间的孔槽。
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