[发明专利]一种基于大数据的交通拥堵监测系统在审
| 申请号: | 202011052271.3 | 申请日: | 2020-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN112201039A | 公开(公告)日: | 2021-01-08 |
| 发明(设计)人: | 曹慧慧;王传州;吴向梅;曹翠婷;魏希鹏;王勇 | 申请(专利权)人: | 安徽花山街网络科技有限公司 |
| 主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01 |
| 代理公司: | 合肥正则元起专利代理事务所(普通合伙) 34160 | 代理人: | 杨润;周卫 |
| 地址: | 243000 安徽省马鞍山*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 数据 交通 拥堵 监测 系统 | ||
本发明公开了一种基于大数据的交通拥堵监测系统,通过采集模块、预处理模块、分析模块、传输模块、监测模块和提示模块之间的配合使用,利用采集模块采集数据信息,利用预处理模块对数据信息进行预处理操作,利用分析模块对数据处理信息进行分析操作,利用监测模块接收分析模块发送的数据分析信息并对道路上的车辆情况进行监测;利用传输模块对各个模块之间的数据进行传输;利用提示模块接收若干个交通信号和监测信号集合数据并对道路堵塞的情况进行提示;本发明可以解决解决不能实时对道路上交通是否有堵塞的情况进行监测的问题;以及道路上交通堵塞监测的准确性不高的问题。
技术领域
本发明涉及大数据技术领域,具体为一种基于大数据的交通拥堵监测系统。
背景技术
城市交通堵塞,是指一种车多拥挤且车速缓慢的现象,通常在假日或上下班高峰等时刻出现。汽车使用率增加是导致城市交通堵塞的主要原因。由于汽车的方便,导致市区内车流日益升高,每逢尖峰时间,上班的、旅游的、购物的车流从四面八方涌入市中心,现有道路无法负荷如此大的车流量,而造成堵塞的情形。
现有的交通拥堵监测系统使用时存在一定的缺陷,只能通过人工在地图类软件上传道路的拥堵位置,实时性差并且数据的准确性低,或者通过地图类相关设备进行监测,但地图类相关设备数量有限,而且数据的准确性容易受到停车车辆影响,进而导致对交通拥堵监测的效果差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于大数据的交通拥堵监测系统,本发明所要解决的技术问题为:
如何解决不能实时对道路上交通是否有堵塞的情况进行监测的问题;以及如何解决道路上交通堵塞监测的准确性不高的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:一种基于大数据的交通拥堵监测系统,包括采集模块、预处理模块、分析模块、传输模块、监测模块和提示模块;
所述采集模块用于采集数据信息,该数据信息包括道路集合信息和车辆集合信息,该道路集合信息包含道路位置信息、道路类型信息和道路长度信息,该车辆集合信息包含车辆位置信息、车辆通行数量信息和车辆类型信息,将数据信息传输至预处理模块,所述预处理模块用于对数据信息进行预处理操作,得到数据处理信息,并将数据处理信息传输至分析模块;
所述分析模块用于对数据处理信息进行分析操作,得到数据分析信息,并将数据分析信息传输至监测模块;
所述监测模块用于接收分析模块发送的数据分析信息并对道路上的车辆情况进行监测,具体的工作步骤包括:
步骤一:获取数据分析信息,将数据分析信息中的道路集合分析数据和车辆集合分析数据进行综合判断;其中,道路集合分析数据的优先级高于车辆集合分析数据的优先级最低;
步骤二:利用车辆位置分析数据,获取不同类型道路上不同类型车辆所处的位置,利用车辆通行数量数据和车辆类型数据获取同类型道路上的车辆占用数据,将车辆占用数据与道路集合分析数据进行对比;其中,车辆占用数据表示不同类型道路上不同类型车辆占用道路长度的数据;
步骤三:若车辆占用数据超过第一道路接纳分析数据,则生成第一监测信号;若车辆占用数据等于第一道路接纳分析数据,则生成第二监测信号;若车辆占用数据小于第一道路接纳分析数据,则生成第三监测信号;其中,第一监测信号表示道路严重拥堵,第二监测信号表示道路轻微拥堵,第一监测信号表示道路不拥堵;
步骤四:若车辆占用数据超过第二道路接纳分析数据且不高于第一道路接纳分析数据,则生成第四监测信号;若车辆占用数据等于第二道路接纳分析数据,则生成第五监测信号;若车辆占用数据小于第二道路接纳分析数据,则生成第六监测信号;其中,第四监测信号表示道路严重拥堵,第五监测信号表示道路轻微拥堵,第六监测信号表示道路不拥堵;
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