[发明专利]一种汽车高速行驶零位移安全紧急制动惯性卸载器

说明书

本发明涉及汽车制动领域，具体涉及一种汽车高速行驶零位移安全紧急制动惯性卸载器。包括:机架、传动组件、制动组件、卸载组件。机架左右面板的前后两端固装有公燕尾，与固装在联动杆上的母燕尾来动配导向，机架的后端中间位置和左右面板的内表面前后固装有传动组件；机架两端固装有制动组件，制动组件之间的机架左右面板的内表面上固装有卸载组件。传动组件与制动组件齿条、齿轮啮合连接，卸载组件通过液压缸、动滑轮、定滑轮、钢丝绳、压簧组合结构来进行卸裁。传动组件驱动制动组件旋转，使支脚直接与路面接触并支撑起被制动的车辆，其车轮离地失去驱动力来实现紧急制停；通过卸载组件卸除制动惯性力来实现紧急制动。

技术领域

本发明涉及汽车制动领域，具体涉及一种汽车高速行驶零位移安全紧急制动惯性卸载器。

背景技术

汽车的制动是通过轮胎与路面的相对摩擦产生摩擦阻力来完成的。因此其制动能力受到限制，且制动时间长距离远，尤其是对于高速行驶的汽车遇到突发事件需要相对路面零位移紧急制动时，现有的制动系统却无能为力，等待这种情况出现的结果是，轻则伤，重则车毁人亡。因此人们迫切需要用到一种汽车高速行驶零位移安全紧急制动惯性卸载器，来实现汽车在高速行驶遇到突发事件时能够相对路面零位移紧急制动。来保障人们用车在高速行驶遇到突发事件时的生命与财产安全，提高行车安全性。

发明内容

为了达到上述目的，本发明按系统等量替换理论及技术方案来予以实现。下面以一种《家用小轿车高速行驶零位移安全紧急制动惯性卸载器》为举例，来说明本发明的等量替换方式和结构原理：设计参数：小轿车满载质量为4500公斤，行驶时速为300公里，制动时间为2妙，制动位移相对路面为零。环境条件：适应水泥、沥青及二者的冰雪高速路面，正负50度全天候。卸载器构件所用材质及制造工艺符合ROHS要求，其外型尺寸与现有汽车相匹配，其重量为200公斤左右。

本发明所述的一种汽车高速行驶零位移安全紧急制动惯性卸载器，包括:机架、传动组件、制动组件和卸载组件，其特征在于，机架的后端中间位置和左右面板的内表面前后固装有传动组件，机架的两端固装有制动组件，制动组件之间的机架左右面板的内表面上，固装有卸载组件，传动组件与制动组件通过齿条、齿轮啮合连接。

所述的机架包括：联动杆、母燕尾、公燕尾、左面板、轴、右面板、轴肩、传动板、支承板和限位块。

所述的传动组件包括:微型空压机、平动件，微型空压机包括:气管、二位三通电磁阀、五通管接头。平动件包括:缸筒、压簧、活塞杆、齿条、导向板。

所述的制动组件包括:转轴，支脚。转轴包括:齿轮，支脚包括:制动轮、伸缩杆、导向键、圆螺杆、压簧、联接套筒、连杆、定位导向螺杆。

所述的卸载组件包括:液压缸、液压缸固定板、拖动扳、压簧、钢丝绳、动滑轮固定板、导向轴、调整螺杆、定滑轮固定板、定滑轮、动滑轮、滑轮座、锁紧螺母、拉力座、定位导向柱。液压缸包括：后端盖，储油管，缸筒，活塞，液压油，前端盖，活塞杆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明是通过传动组件驱动制动组件旋转，使支脚直接与路面刚性接触将汽车支撑起离开路面失去驱动力，汽车与卸载器瞬时组成卸载系统，汽车在系统中受到卸载组件提供的阻力作匀减速直线运动，来卸除瞬间制动时所产生的惯性力；若将汽车正常行驶时视为一个系统，瞬问制动后视为另一个系统，则瞬时制动后实现了新旧系统的等量替换，满足了汽车在高速行驶时能够相对路面零位移安全紧急制动的结构需要。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方案作进一步详细的说明，其中：

图1是本发明的俯视结构示意图；

图2是本发明的主视结构示意图；

图3是本发明的传动组件俯视结构示意图；

图4是本发明的传动组件中平动件主视结构示意图；