[发明专利]一种升降柱控制系统在审

专利信息
申请号: 202011050148.8 申请日: 2020-09-29
公开(公告)号: CN112051786A 公开(公告)日: 2020-12-08
发明(设计)人: 张凯 申请(专利权)人: 深圳市德高智能系统有限公司
主分类号: G05B19/042 分类号: G05B19/042;E01F13/04;E01F9/615
代理公司: 深圳市港湾知识产权代理有限公司 44258 代理人: 刘向英
地址: 518000 广东省深圳市南山区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 升降 控制系统
【说明书】:

发明涉及升降柱控制领域,具体涉及一种升降柱控制系统,包括:感应装置、控制器及交流接触器;控制器包括光耦转换器、单片机、继电器;其中:感应装置用于感应触发源,在感应到触发源后发出触发信号至光耦转换器;光耦转换器用于将触发信号转换成电平信号,并将电平信号发送至单片机;单片机用于识别电平信号,并根据识别到电平信号控制继电器导通;交流接触器用于在继电器导通后产生通断信号并对外输出。根据输出的通断信号,本发明实现升降柱的自动化升降运行,避免出现升降柱运行障碍。

技术领域

本发明涉及升降柱控制领域,具体而言,涉及一种升降柱控制系统。

背景技术

升降柱由于其安全、美观等众多作用优势,正在被越来越多的用户所接受。升降柱广泛用于城市交通步行街、高速公路收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合。通过对过往车辆的限制,有效地保障了交通秩序及主要设施和场所的安全。如今其含义已经扩大,用来形容各种管理行人交通,保护关键基础设施,设定周界,区分道路的设施机构。升降柱对比道闸,首先在外观上有较大差异,升降柱在不需要的时候可以完全降落藏在地下,完全不占用空间,其次抗撞击能力有较大差异,升降柱能有效阻挡车辆的恶意撞击。

如今升降柱的需求越来越向全自动化靠拢,要求可升降,并连接各种系统来使用,而不仅仅是充当一个路桩来使用;这就要求对升降柱的控制产生了更多元化的需求以及更多的逻辑判断;目前的升降柱大多用红外感应或地感线圈,单单用其中之一,难以准确识别到车辆,可能会出现升降柱的升降障碍;另外,而目前的升降柱能记忆地址码的数量较少无法实现多个遥控器操作,并且升降柱运行的时间不可调难以适应不同厂家的升降柱。

发明内容

为解决上述问题,本发明的目的在于提供一种高自动化的升降柱控制系统。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的:

本发明提供的一种升降柱控制系统,包括感应装置、控制器及交流接触器;控制器包括光耦转换器、单片机、继电器;其中:感应装置用于感应触发源,在感应到触发源后发出触发信号至光耦转换器;光耦转换器用于将触发信号转换成电平信号,并将电平信号发送至单片机;单片机用于识别电平信号,并根据识别到的电平信号控制继电器导通;交流接触器用于在继电器导通后产生通断信号并对外输出。

进一步地,升降柱控制系统还包括电动机,电动机用于接收交流接触器对外输出的通断信号,根据通断信号转动并带动外部的升降柱进行升降。

进一步地,继电器包括第一继电器和第二继电器,交流接触包括第一交流接触器和第二交流接触器;第一继电器用于导通后使第一交流接触器产生通断信号,实现升降柱下降;第二继电器用于导通后使第二交流接触器产生通断信号,实现升降柱上升;控制器包括第三继电器,通过控制器控制第三继电器的通断来控制升降柱上设有的LED灯的点亮和熄灭;LED灯用于提示升降柱的状态。

进一步地,感应装置包括摄像模块、红外感应器和地感线圈;地感线圈包括第一地感线圈和第二地感线圈;第二地感线圈包括两个,分别设置于升降柱的两侧;第一地感线圈包括两个,分别设置在第二地感线圈两侧;触发源包括触发源进入和触发源消失,触发信号对应包括,触发下降信号和触发上升信号;

当摄像模块、红外感应器或第一地感线圈感应到触发源进入时,则发出触发下降信号至光耦转换器,光耦转换器将触发下降信号转成单片机可识别的电平信号,并根据电平信号控制第一继电器导通,第一继电器导通后,与第一继电器连接的第一交流接触器产生通断信号并发送至电动机,电动机转动并带动升降柱开始下降,并屏蔽上升控制命令;

当第二地感线圈感应到触发源消失后,则发出触发上升信号至光耦转换器,光耦转换器将触发下降信号转换成单片机可是识别的电平信号,并根据电平信号控制第二继电器导通,第二继电器导通后,与第二继电器连接的第二交流接触器产生通断信号并发送至电动机,电动机反转并带动升降柱开始上升。

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