[发明专利]汽车空调出风口结构

说明书

本发明公开了一种汽车空调出风口结构，属于汽车配件技术领域。该结构包括：壳体、叶片组和驱动机构；叶片组包括相对的第一叶片和第二叶片；驱动机构包括驱动电机和齿轮组；齿轮组包括相互啮合且转动方向相反的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的平表面上设置有第一环状槽，第二齿轮的平表面上设置有第二环状槽；第一叶片和所述第一环状槽啮合，所述第二叶片和所述第二环状槽啮合；在驱动机构的带动下，所述第一叶片和所述第二叶片发生相对位移。通过采用本发明提供的汽车空调出风口结构，风流动的通路没有阻挡，所以风所受的阻力较小，可以保持气流的顺畅流通，并且结构简单，组装和维护比较方便。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车空调出风口结构。

背景技术

为了满足用户使用汽车空调时的舒适性需求，汽车空调出风口结构需要能够调节出风气流方向。

相关技术中，一种汽车空调出风口采用多叶片结构，需要通过手动来分别旋转横向和纵向设置的叶片阵列，形成不同的叶片横向和纵向的配合，以实现对出风口气流方向的调节；另一种汽车空调出风口采用将多个叶片置于内部的结构，通过内置电机控制实现自动改变出风口气流方向的调节；还有一种汽车空调出风口采用无叶片的结构，通过两股上下分离气流相互干扰撞击，实现出风口气流方向的调节。

有鉴于此，在实现本发明的过程中，发明人发现以上相关技术中至少存在以下问题：

由于在上述的多种汽车空调出风口结构中，不但叶片部件众多、结构复杂，导致组装耗时、空间占用较大、成本较高，而且在使用过程中，叶片及调节机构容易损坏，维护较为困难。

发明内容

为了解决相关技术的问题，本发明实施例提供了一种汽车空调出风口结构，以简单的机构实现对出风口气流方向的调节。所述技术方案如下：

一种汽车空调出风口结构，所述结构包括：壳体、叶片组和驱动机构；

所述叶片组包括相对的第一叶片和第二叶片；

所述驱动机构包括驱动电机和齿轮组，所述驱动电机用于带动所述齿轮组转动；

所述齿轮组包括相互啮合且转动方向相反的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的第一平表面上设置有第一环状槽，所述第二齿轮的第一平表面上设置有第二环状槽；

所述第一叶片和所述第一环状槽接合，所述第二叶片和所述第二环状槽接合；

所述第一叶片可移动地连接到所述壳体，并被所述壳体限制为沿第一直线方向移动，所述第二叶片可移动地连接到所述壳体，并被所述壳体限制为沿第二直线方向移动；

其中在所述驱动机构的带动下移动时，所述第一叶片和所述第二叶片发生方向相反的平移。

所述壳体包括相对的第一侧壁和第二侧壁；所述第一侧壁设有第一轨道和第二轨道，所述第二侧壁设有第三轨道和第四轨道；所述第一叶片与所述第一轨道和所述第三轨道啮合；所述第二叶片与所述第二轨道和所述第四轨道啮合。

所述第一叶片两侧各设有凸起结构，分别位于所述第一轨道和所述第三轨道中；所述第二叶片两侧各设有凸起结构，分别位于所述第三轨道和所述第四轨道中。

可选的，所述第一环状槽为与所述第一齿轮共心的椭圆形环状槽或偏心的圆形环状槽；所述第二环状槽为与所述第二齿轮共心的椭圆形环状槽或偏心圆形环状槽。

所述第一叶片设有与所述第一环状槽接合的第一圆销；所述第二叶片设有与所述第二环状槽接合的第二圆销。

所述齿轮组还包括第三齿轮，所述第三齿轮套设在所述驱动电机的转轴上，并与所述第二齿轮啮合。

所述第一叶片包括第一子叶片和第二子叶片，所述第一子叶片的第一端位于进风侧，所述第一子叶片的第二端与所述第二子叶片的第一端相连，所述第二子叶片的第二端位于出风侧；