[发明专利]燃料电池车辆

说明书

本公开涉及燃料电池车辆。燃料电池车辆(10)具备：燃料电池堆(12)；氢气供给管(52)，其向燃料电池堆(12)供给氢气；喷射器(64)，其设置于氢气供给管(52)的中途位置，向燃料电池堆(12)喷出氢气。在比喷射器(64)靠上游侧的氢气供给管(52)设置能够流通氢气的缓冲部(70)。缓冲部(70)具有从氢气供给管(52)分支的分支管(78)、与分支管(78)连结来流通氢气的缓冲罐(80)。

技术领域

本发明涉及搭载有向燃料电池堆供给氢气的燃料电池系统的燃料电池车辆。

背景技术

燃料电池车辆具备：燃料电池堆；氢气供给管，其向燃料电池堆供给氢气；以及喷射器，其设置于氢气供给管的中途位置并且向燃料电池堆喷出氢气。该种燃料电池车辆随着喷射器的动作，在比喷射器靠上游侧的氢气产生压力脉动，因该氢气的压力脉动，氢气供给管发生振动，由此在车室内产生噪声。

为了减少这样的噪声，例如，在专利文献1公开了在喷射器的上部以及侧部直接连设了调压罐的燃料电池车辆。该调压罐抑制因喷射器的动作而导致的氢气压力急剧降低，由此抑制车室内的噪声。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2008-130492号公报

发明内容

发明所要解决的问题

然而，专利文献1的调压罐为与氢气供给管直接连设的串联结构。串联结构的调压罐必须有充分增大的容积以衰减氢气的压力脉动。因此，调压罐在收容燃料电池堆、燃料电池系统的其他的辅助设备的前箱内会占据大的空间，因此存在收容难的问题。

本发明是为了解决上述的问题而完成的，目的在于提供能够良好地抑制因喷射器的动作导致的氢气压力脉动而减少因氢气供给管的振动导致的噪声并且能够容易收容的燃料电池车辆。

用于解决问题的方案

为了实现所述的目的，本发明的一方式是燃料电池车辆，具备：燃料电池堆；氢气供给管，其向所述燃料电池堆供给氢气；以及喷射器，其设置于所述氢气供给管的中途位置，向所述燃料电池堆喷出所述氢气，在燃料电池车辆中，在比所述喷射器靠上游侧的所述氢气供给管设置能够流通所述氢气的缓冲部，所述缓冲部具有从所述氢气供给管分支的分支管、与所述分支管连结来流通所述氢气的缓冲罐。

发明的效果

上述的燃料电池车辆在比喷射器靠上游侧的氢气供给管具备分支管以及缓冲罐，由此利用缓冲部更良好地抑制因喷射器的动作导致的氢气压力脉动，减少因氢气供给管的振动导致的噪声。而且，缓冲罐能够比串联结构的缓冲罐小型化，并且能够经由分支管而配置于适当的空间。因而，燃料电池车辆能够容易地收容缓冲部。

根据参照附图来说明的以下实施方式的说明，能容易地理解上述的目的、特征以及优点。

附图说明

图1是示意性地示出本发明的一实施方式涉及的搭载于燃料电池车辆的燃料电池系统的侧视图。

图2示意性地示出在图1的燃料电池车辆的前箱收容的燃料电池系统的设置状态的部分立体图。

图3是示出燃料电池系统的结构的框图。

图4是图2的IV-IV线剖视图。

图5A是示出侧分支结构的缓冲部的示意说明图。图5B示出串联结构的缓冲部的示意说明图。图5C是示出侧分支结构与串联结构的容积与压力脉动的关系的曲线图。

图6A示出第一变形例涉及的缓冲部的示意说明图。图6B示出第二变形例涉及的缓冲部的示意说明图。图6C示出第三变形例涉及的缓冲部的示意说明图。图6D示出第四变形例涉及的缓冲部的示意说明图。

具体实施方式