[发明专利]一种钢质气缸套及其制备方法

说明书

本发明提供了一种钢质气缸套的制备方法，包括以下步骤：A)配料完成后熔炼，得到如下成分的钢液；B)将所述钢液进行离心浇注，得到钢质气缸套毛坯；C)将所述钢质气缸套毛坯进行奥氏体化热处理再进行等温淬火，得到钢质气缸套。本申请通过离心浇注的方法制备了低锰合金钢质气缸套毛坯，再通过奥氏体化以及等温盐浴淬火，使得基体转变为贝氏体和部分马氏体，最终使得到的钢质气缸套具有较高的强度、耐磨性、抗爆性能和更好的抗穴蚀性能。

技术领域

本发明涉及气缸套制造领域，尤其涉及一种钢质气缸套及其制备方法。

背景技术

气缸套，是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。

现在使用的气缸套材质为铸铁，对于湿式气缸套特别是对高爆压、高功率发动机，铸铁材质气缸套存在强度低，易崩裂、掉台等现象，同时由于石墨的存在，抗穴蚀性能一般较差，特别是对于工程机械，穴蚀性能表现得尤为明显，有时甚至穴蚀穿孔导致发动机报废。因此，一种高强度、高耐磨型、抗爆性能同时抗穴蚀性能的气缸套的研发具有重要意义。

发明内容

本发明解决的技术问题在于提供一种钢质气缸套及其制备方法，本申请制备的钢质气缸套具有较高强度、更好的耐磨性、抗爆性能更高，同时具有更好的抗穴蚀性能。

有鉴于此，本申请提供了一种钢质气缸套的制备方法，包括以下步骤：

A)配料完成后熔炼，得到如下成分的钢液：0.1～0.2wt％的C、0.6～1.4wt％的Mn、0.30～0.35wt％的Si、≤0.045wt％的P、≤0.045wt％的S、余量的Fe；

B)将所述钢液进行离心浇注，得到钢质气缸套毛坯；

C)将所述钢质气缸套毛坯进行奥氏体化热处理再进行等温淬火，得到钢质气缸套。

优选的，熔炼之后还包括：

在所述钢液中加入脱氧剂和除渣剂，温度升高至1600～1700℃扒渣静置。

优选的，所述热处理的温度为900～1000℃，所述热处理的保温时间为1～2h。

优选的，所述热处理的温度为910～930℃，所述热处理的保温时间为1h。

优选的，所述等温淬火的冷却介质为盐浴。

优选的，所述盐浴的温度为300～400℃，所述盐浴的时间为1～2h。

优选的，所述盐浴的温度为320～360℃，所述盐浴的时间为1h。

本申请还提供了所述的制备方法所制备的钢质气缸套，其特征在于，包括：0.1～0.2wt％的C、0.6～1.4wt％的Mn、0.30～0.35wt％的Si、≤0.045wt％的P、小于等于0.045wt％的S、余量的Fe。

本申请提供了一种钢质气缸套的制备方法，其依次进行了熔炼-离心浇注-奥氏体化-等温淬火，在上述过程中，奥氏体化的热处理方式使得组织充分奥氏体化，然后以大于临界冷速的速度急速冷却，获得贝氏体和部分马氏体，以获得更高强度、更高硬度和更好耐磨性的钢质气缸套，同时，该种钢质气缸套的低锰含量，使得钢质气缸套具有更好的抗爆性能和抗穴蚀性能。

附图说明

图1为本发明实施例1制备的钢质气缸套的金相照片。

具体实施方式

为了进一步理解本发明，下面结合实施例对本发明优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本发明的特征和优点，而不是对本发明权利要求的限制。