[发明专利]一种舱门限位装置以及航空器

说明书

本发明公开了一种舱门限位装置以及航空器，涉及航空技术领域。该舱门限位装置包括舱体以及安装于舱体上的滑动舱门、客舱门和限位机构。滑动舱门与舱体滑动连接，滑动舱门能够朝靠近客舱门的方向滑动打开，限位机构设置于滑动舱门和客舱门之间，且与客舱门连接，限位机构能够在客舱门打开时伸出舱体，以对滑动舱门进行止挡限位，防止滑动舱门与客舱门发生碰撞。与现有技术相比，本发明提供的舱门限位装置由于采用了与客舱门连接且设置于滑动舱门和客舱门之间的限位机构，所以能够在客舱门打开时对滑动舱门进行止挡限位，以防止滑动舱门与客舱门发生碰撞，实用可靠。

技术领域

本发明涉及航空技术领域，具体而言，涉及一种舱门限位装置以及航空器。

背景技术

目前，航空器(例如直升机)的机身侧面大都分别设置有滑动舱门以及客舱门。然而现在的滑动舱门和客舱门都位于机身的同一侧，滑动舱门打开时会覆盖于客舱门外，这样一来，滑动舱门很容易与客舱门发生干涉。当客舱门处于打开状态下时，若再打开滑动舱门，则会使得滑动舱门与客舱门发生碰撞，从而造成两道舱门的损坏，甚至导致安全事故的发生。

有鉴于此，设计制造出一种能够进行止挡限位的舱门限位装置以及航空器特别是在工业生产中显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舱门限位装置，能够在客舱门打开时对滑动舱门进行止挡限位，以防止滑动舱门与客舱门发生碰撞，实用可靠。

本发明的另一目的在于提供一种航空器，能够在客舱门打开时对滑动舱门进行止挡限位，以防止滑动舱门与客舱门发生碰撞，实用可靠，安全性强。

本发明是采用以下的技术方案来实现的。

一种舱门限位装置，包括舱体以及安装于舱体上的滑动舱门、客舱门和限位机构，滑动舱门与舱体滑动连接，滑动舱门能够朝靠近客舱门的方向滑动打开，限位机构设置于滑动舱门和客舱门之间，且与客舱门连接，限位机构能够在客舱门打开时伸出舱体，以对滑动舱门进行止挡限位，防止滑动舱门与客舱门发生碰撞。

进一步地，限位机构包括锁销组件、传动绳和限位组件，锁销组件和限位组件均安装于舱体上，锁销组件通过传动绳与限位组件连接，限位组件设置于滑动舱门和客舱门之间，锁销组件能够在客舱门打开时通过传动绳带动限位组件伸出舱体。

进一步地，限位组件包括外壳、止挡件、卡持件和第一扭簧，外壳内间隔设置有第一转轴和第二转轴，止挡件套设于第一转轴外，且能够相对于第一转轴转动，第一扭簧套设于第一转轴外，第一扭簧的一端与止挡件抵持，另一端与外壳抵持，卡持件套设于第二转轴外，且能够相对于第二转轴转动，卡持件与传动绳连接，且与止挡件卡接，第一扭簧能够在传动绳拉动卡持件与止挡件脱离时带动止挡件伸出舱体。

进一步地，卡持件包括卡钩部、连接部和按压部，卡钩部通过连接部与按压部固定连接，卡钩部与传动绳连接，且与止挡件卡接，连接部套设于第二转轴外，按压部用于手动控制卡钩部与止挡件脱离。

进一步地，外壳内还设置有第一限位柱，止挡件开设有第一限位槽和第二限位槽，第一限位柱能够在第一扭簧带动止挡件转动至第一极限位置时嵌入第一限位槽内，第一限位柱还能够在止挡件克服第一扭簧的弹力转动至第二极限位置时嵌入第二限位槽内。

进一步地，限位组件还包括第二扭簧，第二扭簧套设于第二转轴外，第二扭簧的一端与卡持件抵持，另一端与外壳抵持。

进一步地，外壳内还设置有限位部和第二限位柱，限位部能够在第二扭簧带动卡持件转动至第三极限位置时与卡持件抵持，第二限位柱能够在卡持件克服第二扭簧的弹力转动至第四极限位置时与卡持件抵持。