[发明专利]一种汽车防撞梁及汽车防撞系统

说明书

本发明涉及一种汽车防撞梁及汽车防撞系统，包括主梁、承接组件、相对设置的两个第一吸能组件、与两个吸能组件一一对应的两个连接组件以及第二吸能组件；所述主梁包括一吸能空腔；所述承接组件包括挡板，所述挡板沿所述主梁的宽度方向与所述主梁滑动连接，所述挡板远离所述主梁一侧为承接面，以供承受撞击；所述第一吸能组件包括移动块、传动件、定位杆和第一弹性件，所述移动块内置于所述吸能空腔中、并沿所述主梁的长度方向与所述主梁滑动连接，所述传动件的一端与所述移动块连接，所述传动件的另一端与所述挡板连接，所述定位杆的长度方向与所述移动块的运动方向相同；解决现有汽车防撞梁吸能效果差的问题。

技术领域

本发明涉及汽车防撞梁技术领域，尤其涉及一种汽车防撞梁及汽车防撞系统。

背景技术

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

然而现有的汽车防撞梁大多采用固定式的主梁，即主梁与汽车是相对固定的，当主梁受到撞击时，传递给汽车的力非常大，对汽车的损伤非常大，吸能效果差。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种汽车防撞梁及汽车防撞系统，用以解决现有汽车防撞梁吸能效果差的问题。

本发明提供一种汽车防撞梁，包括主梁、承接组件、相对设置的两个第一吸能组件、与两个第一吸能组件一一对应的两个连接组件以及第二吸能组件；所述主梁包括一吸能空腔；所述承接组件包括挡板，所述挡板沿所述主梁的宽度方向与所述主梁滑动连接，所述挡板远离所述主梁一侧为承接面，以供承受撞击；所述第一吸能组件包括移动块、传动件、定位杆和第一弹性件，所述移动块内置于所述吸能空腔中、并沿所述主梁的长度方向与所述主梁滑动连接，所述传动件的一端与所述移动块连接，所述传动件的另一端与所述挡板连接，所述定位杆的长度方向与所述移动块的运动方向相同，所述定位杆的一端与所述移动块固定连接，所述定位杆的另一端均与所述主梁滑动连接，所述第一弹性件套设于所述定位杆上，所述第一弹性件的一端与所述移动块连接，所述第一弹性件的另一端与所述主梁内壁连接，所述第一弹性件的长度方向与所述主梁的长度方向相同；所述连接组件的一端与所述移动块远离所述挡板一侧的斜面滑动连接，所述连接组件的另一端与汽车连接；所述第二吸能组件包括减压板、连接杆和第二弹性件，所述减压板位于所述主梁远离所述挡板一侧，所述减压板经由所述连接杆与所述挡板连接，所述连接杆的长度方向与所述挡板的运动方向相同，所述第二弹性件套设于所述连接杆上，所述第二弹性件的一端与所述挡板连接，所述第二弹性件的另一端与所述主梁的内壁连接；当所述挡板的承接面受到撞击时，所述挡板朝靠近所述主梁方向运动时，第一弹性件和第二弹性件受到挤压，同时主梁朝靠近汽车方向移动，以供吸收汽车受到的冲击。

进一步的，所述挡板由横板和连接块组成，所述横板与所述主梁平行设置，所述横板的长度与所述主梁的长度相同，所述连接块的一端与所述横板连接，所述连接块的另一端延伸至所述吸能空腔中、并沿所述主梁的宽度方向与所述主梁滑动连接。

进一步的，所述承接组件还包括两根纵向滑杆，两根所述纵向滑杆对称固定于所述挡板的顶部和底部，两根所述纵向滑杆分别与所述主梁的顶部和底部开设的限位槽滑动连接，所述限位槽的长度方向与所述挡板的运动方向相同；所述承接组件还包括两根纵向辅助滑杆，两根所述纵向滑杆均与所述挡板固定连接，两根所述纵向辅助滑杆分别与两个所述限位槽滑动连接。

进一步的，所述第一吸能组件还包括两根横向滑杆，两根所述横向滑杆对称固定于所述移动块的顶部和底部，两根所述横向滑杆分别与所述主梁的顶部和底部开设的限位槽滑动连接，所述限位槽的长度方向与所述移动块的运动方向相同；所述第一吸能组件还包括两根横向辅助滑杆，两根所述横向滑杆均与所述移动块固定连接，两根所述横向辅助滑杆分别与两个所述限位槽滑动连接。