[发明专利]一种车辆转向操纵机构及机动车辆

说明书

本发明提供一种车辆转向操纵机构及机动车辆。尤其是针对具有驾驶舱的两轮微型机动车。车辆转向操纵机构采用转向盘配合钢丝拉线实现转向力矩的传递，实现了前后轮同时同向转向，减小了车辆的转弯半径，使得车辆整体转向更加灵活，提高了车辆的机动性，前轮偏向角度较小，驾驶员两腿放在前轮两侧前移、下沉，达到缩短车的长度，减小车的宽度，降低车的高度的目的。增加前轮左右的空间，使驾驶员放在前轮两侧的腿脚自由度增强，以便操作。在前后轮同时转向角度相同或相差不大时，后轮沿前轮轨迹行驶，可减小后轮摆动。方向盘可以进行俯仰和轴向调节，更加适于车内空间有限的微型车。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆转向操纵机构及机动车辆。

背景技术

目前，全球面临能源紧张、大气污染、交通拥堵及停车难等问题。能源紧张与汽车能耗有直接关系；大气污染与汽车尾气排放有很大关系，大气污染破坏生态系统和人类正常生活和发展条件；交通拥堵、停车难会给市民出行带来不便。

要想解决以上问题，就要有一辆节能、环保且占地面积小的微型车。要想占地面积小，就要缩短车的长度，减小车的宽度，同时还要降低车的高度。降低高度后，车才有较好地稳定性。现有汽车自重在1.2-1.3吨，汽车长在3.8-4.3米，宽在1.6-1.8米，占地面积约为6-8平方米。若一人驾一辆车出行，能源大多消耗在车的自重上，尾气排放也大大增加。交通拥堵、停车难也与汽车占地面积有关。

所谓微型车，就是将车的长度，宽度，高度同时缩小。有鉴于此，采用前后两轮的机动车是未来微型车的发展方向，现有的汽车转向机构几乎均以前轮转向的四轮机动车为基础，针对电动自行车、摩托车的转向机构也都是前轮转向，且并不适合有驾驶舱的微型车，无法保证其稳定性与安全性，与微型车的结构和车重不相匹配，不适于车辆微型化的发展。

鉴于上述问题，本发明创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本发明。

发明内容

本发明的一个目的在于，提供一种车辆转向操纵机构，其结构简单，可靠性高，能实现车辆的前后轮同时转向，尤其适合于具有驾驶舱的两轮微型车，利于将车的长度、宽度、高度同时缩小，并能增加车辆在转弯时的稳定性。

本发明的另一个目的在于，提供一种采用上述车辆转向操纵机构的机动车辆。

本发明采用的技术方案在于：

一方面，提供一种车辆转向操纵机构，设于车体上，车辆转向操纵机构包括方向盘、总转向盘、前轮转向盘、后轮转向盘、前牵引转向件、后牵引转向件；

所述方向盘与所述总转向盘连接，所述方向盘用于产生转动力矩带动所述总转向盘转动；

所述总转向盘通过所述前牵引转向件与所述前轮转向盘相连接，带动所述前轮转向盘转动，所述前轮转向盘用于驱动车辆前轮转向；

所述总转向盘通过所述后牵引转向件与所述后轮转向盘相连接，带动所述后轮转向盘转动，所述后轮转向盘用于驱动车辆后轮转向；

所述总转向盘转动，带动所述前轮转向盘和所述后轮转向盘同步转动，进而车辆前轮、车辆后轮同步转向。

进一步地，

所述前牵引转向件包括前钢丝拉线，所述后牵引转向件包括后钢丝拉线；

所述车辆前轮、车辆后轮的转向方向相同。

进一步地，

所述前钢丝拉线包括第一前拉线和第二前拉线，各前拉线的两端分别与所述总转向盘、所述前轮转向盘相连接；

所述后钢丝拉线包括第一后拉线和第二后拉线，各后拉线的两端分别与所述总转向盘、所述后轮转向盘相连接；