[发明专利]一种救火智能船在审
| 申请号: | 202011027591.3 | 申请日: | 2020-09-25 |
| 公开(公告)号: | CN112124501A | 公开(公告)日: | 2020-12-25 |
| 发明(设计)人: | 李登华 | 申请(专利权)人: | 广船国际有限公司 |
| 主分类号: | B63B35/00 | 分类号: | B63B35/00;A62C3/10;A62C19/00;A62C5/02 |
| 代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 511462 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 救火 智能 | ||
本发明公开了一种救火智能船,涉及救援船舶技术领域。该救火智能船包括主船体、高压灭火弹装置、救援圈发射装置、火源监测追踪装置、电源和控制器,其中主船体设置有甲板室;高压灭火弹装置转动设置于甲板室且用于弹射灭火弹,救援圈发射装置设置于主船体且用于发射救援圈,火源监测追踪装置设置于甲板室且用于监测追踪火源,高压灭火弹装置、救援圈发射装置和火源监测追踪装置均与电源电连接;控制器与电源电连接,高压灭火弹装置、救援圈发射装置和火源监测追踪装置均与控制器连接。通过火源监测追踪装置能够监测追踪火源,以便快速发现险情,同时上述装置均通过控制器进行控制,能够达到自动控制的目的,以提高灭火速度和效率。
技术领域
本发明涉及救援船舶技术领域,尤其涉及一种智能救援船。
背景技术
随着经济的不断发展,海上交通也越来越便利,但随之而来的也伴随着无数的危险,近年来海上事故频频发生,造成了巨大的财产损失和人员伤亡,也对海上相关部门的搜救工作提出了新的挑战。目前海上灭火只能依靠船上的灭火设备,灭火速度慢且效率低,特别是对于油船的着火,不能直接用船上的消防水灭火,同时CO2的泡沫灭火器效率较低,无法保障船上人员的安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种救火智能船,灭火速度快且效率高,能够快速保障人员的安全。
为达此目的,本发明采用以下技术方案:
一种救火智能船,其中包括:
主船体,所述主船体设置有甲板室;
高压灭火弹装置,所述高压灭火弹装置转动设置于所述甲板室且用于弹射灭火弹;
救援圈发射装置,所述救援圈发射装置设置于所述主船体且用于发射救援圈;
火源监测追踪装置,所述火源监测追踪装置设置于所述甲板室且用于监测追踪火源;
电源,所述高压灭火弹装置、所述救援圈发射装置和所述火源监测追踪装置均与所述电源电连接;
控制器,所述控制器与所述电源电连接,所述高压灭火弹装置、所述救援圈发射装置和所述火源监测追踪装置均与所述控制器连接。
可选地,所述救火智能船还包括岸基互联装置,所述岸基互联装置设置于所述主船体且与所述电源和所述控制器电连接,所述岸基互联装置用于与岸上的设备连接。
可选地,所述救火智能船还包对称设置于所述主船体的两侧的两个分船体,两个所述分船体均沿所述主船体的长度方向延伸;各个所述分船体均设置有驱动装置,所述驱动装置与所述电源和所述控制器电连接且用于驱动所述救火智能船运动。
可选地,所述驱动装置包括动力源,与所述动力源传动连接的传动组件,以及与所述传动组件连接的螺旋桨,所述螺旋桨设置于所述分船体外侧,所述动力源与所述电源和所述控制器电连接且能够驱动所述螺旋桨转动。
可选地,所述传动组件包括第一传动轴、第二传动轴和万向节,所述第一传动轴一端与所述动力源连接且另一端通过所述万向节与所述第二传动轴连接,所述第二传动轴延伸至所述分船体外侧且与所述螺旋桨连接。
可选地,所述救火智能船还包括两个智能避碰装置,两个所述智能避碰装置分别设置于两个所述分船体远离所述主船体的一侧且均与所述电源和所述控制器电连接,所述智能避碰装置能够使所述救火智能船避开障碍物。
可选地,所述救火智能船还包括对称设置在所述主船体上的两个高压水枪装置,两个所述高压水枪装置分别靠近两个所述分船体且均与所述电源和所述控制器电连接,所述高压水枪装置能够喷射水柱。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于广船国际有限公司,未经广船国际有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202011027591.3/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种便捷式高低压瓷式绝缘子
- 下一篇:一种母猪产后护理专用猪饲料制备方法





