[发明专利]正压阻尼限流阀

说明书

本发明属于柴油机高压共轨燃油系统技术领域，涉及一种正压阻尼限流阀，包括高压连接杆、阀座、弹簧、阀芯、限位块及滤芯，高压连接杆的油道进口处装配阀座，阀芯滑动配合于阀座中，高压连接杆的油道中还设置有滤芯，弹簧设置于滤芯与阀芯之间，高压连接杆的油道进口还设置限位块以对阀芯行程进行限位，限位块的中心设有燃油通孔；所述阀座与阀芯之间构成第一油腔，高压连接杆的油道沿燃油流通方向依次形成第二油腔、第三油腔，阀芯的中心油孔与第三油腔相通，阀芯表面均布设置的多个侧油孔分别与第二油腔相通。该限流阀结构简单、紧凑、合理，能够减缓阀芯运动速度，解决了限流阀过快切断燃油通道的问题，保证了共轨系统的稳定性。

技术领域

本发明属于柴油机高压共轨燃油系统技术领域，涉及一种正压阻尼限流阀。

背景技术

在柴油机高压共轨系统中，为防止喷油器故障导致其持续喷油，一般在共轨出口位置安装限流阀，限制喷油器的最大喷油量。现有限流阀中，阀芯和阀套为一级配合直径，依靠阀芯固有的运动质量，在喷油器喷油时利用流动燃油在阀芯的两端产生压力差，压力差推动阀芯运动，在一定时间内最终使阀芯与限位套接触，实现过度供油时切断燃油通道的功能。但这种限流阀存在阀芯运动速度过快不可控的缺点，存在限流阀过快切断燃油通道的问题，影响电控高压共轨系统的稳定性。

发明内容

本发明针对上述问题，提供一种正压阻尼限流阀，该限流阀结构简单、紧凑、合理，能够减缓阀芯运动速度，解决了限流阀过快切断燃油通道的问题，保证了共轨系统的稳定性。

按照本发明的技术方案：一种正压阻尼限流阀，其特征在于：包括高压连接杆、阀座、弹簧、阀芯、限位块及滤芯，高压连接杆的油道进口处装配阀座，阀芯滑动配合于阀座中，高压连接杆的油道中还设置有滤芯，弹簧设置于滤芯与阀芯之间，高压连接杆的油道进口还设置限位块以对阀芯行程进行限位，限位块的中心设有燃油通孔；

所述阀座与阀芯之间构成第一油腔，高压连接杆的油道沿燃油流通方向依次形成第二油腔、第三油腔，阀芯的中心油孔与第三油腔相通，阀芯表面均布设置的多个侧油孔分别与第二油腔相通。

作为本发明的进一步改进，所述阀座的内壁形成第一锥面，所述阀芯的圆周表面形成第二锥面，所述第一锥面与第二锥面之间形成第一油腔。

作为本发明的进一步改进，所述弹簧设置于第三油腔内，弹簧一端连接阀芯，另一端连接滤芯。

作为本发明的进一步改进，所述阀座设有阀座密封面，阀芯设有阀芯密封面，在工作时，阀芯轴向移动至阀芯密封面与阀座密封面接触，以切断第二油腔与侧油孔的连通。

作为本发明的进一步改进，所述限位块的头部设有六角扁位，限位块连接端的外螺纹与高压连接杆内壁的内螺纹之间螺纹配合连接，将阀座压紧在高压连接杆上。

作为本发明的进一步改进，所述阀座的环带平面与高压连接杆的平台压紧接触。

作为本发明的进一步改进，所述燃油通孔为外径大、内径小的锥形状。

作为本发明的进一步改进，所述阀芯密封面与阀座密封面均为锥面。

作为本发明的进一步改进，所述限位块设有环腔，阀芯的端部配合设置于限位块的环腔内，限位块的环腔形成行程限位结构。

本发明的技术效果在于：本发明结构简单、紧凑、合理，可以灵活布置安装在高压连接杆油道两端的进口或出口处，也可以经简单改变后安装在共轨系统的出油口位置；本发明中的阀芯和阀套为两级配合直径，阀芯和阀套之间构成了阻尼腔，在大流量喷油时（即阀芯两端压力差较大时），阀芯在运动过程中，阻尼腔的容积会被挤压形成一定压力，减缓阀芯运动速度，解决了限流阀过快切断燃油通道的问题，保证了共轨系统的稳定性；本发明的阀套和高压连接杆为间隙配合，阀芯和阀套也为间隙配合，依次装配即可，拆卸简单，易于维护。

附图说明