[发明专利]增压压力设定装置

说明书

本发明提供一种增压压力设定装置(100)，具备：搭载于车辆的内燃机、对被导入内燃机的空气进行压缩的增压器、对被导入内燃机的进气量进行计算的进气量计算部(42)、对被导入内燃机的目标进气量进行计算的目标进气量计算部(41)、基于车辆的运转状态设定增压器的目标增压压力的目标增压压力设定部(45)、调整增压压力使增压器的增压压力达到目标增压压力的增压压力调整部、判定车辆的运转状态是否为加速状态或者向加速状态过渡的状态的运转状态判定部(44)以及计算进气量与目标进气量之间的差分的差分计算部(43)。当判定为车辆的运转状态为加速状态或者向加速状态过渡的状态时，目标增压压力设定部(45)基于差分设定目标增压压力。

技术领域

本发明涉及一种设定增压压力的增压压力设定装置。

背景技术

以往已知有通过改变使用电动式促动器的废气门阀的开度来调整增压压力的装置(例如专利文献1)。在该专利文献1记载的装置中，根据基于废气门阀的推断开度计算出的进气流量与由空气流量计测量出的进气流量之间的差分，修正表示废气门阀的操作量与推断开度之间的对应关系的映射。

然而，在如专利文献1记载的装置那样具有增压器的构成中，在从车辆的停止燃料喷射的减速状态过渡为加速状态的过渡状态等时，可能会因过度的增压而产生转矩的超调。

现有技术文献

专利文献1：日本专利第5182436号(JP5182436B2)。

发明内容

本发明的一技术方案的增压压力设定装置具备：内燃机，其搭载于车辆；增压器，其对被导入内燃机的空气进行压缩；空气量取得部，其取得被导入内燃机的空气量；目标空气量取得部，其取得被导入内燃机的目标空气量；目标增压压力设定部，其基于车辆的运转状态，设定增压器的目标增压压力；增压压力调整部，其调整增压压力，使增压器的增压压力达到由目标增压压力设定部设定的目标增压压力；运转状态判定部，其判定车辆的运转状态是否为加速状态或者向加速状态过渡的状态；以及差分计算部，其对由空气量取得部取得的空气量与由目标空气量取得部取得的目标空气量之间的差分进行计算。当由运转状态判定部判定为车辆的运转状态为加速状态或者向加速状态过渡的状态时，目标增压压力设定部基于由差分计算部计算出的差分，来设定目标增压压力。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是示意性地示出本发明的实施方式的增压压力设定装置及其周边的构成的图。

图2是示意性地示出图1的发动机的内部的主要部分构成的图。

图3是示出车辆在加速时的转矩、进气量以及增压压力的经时变化的一例的图。

图4是示意性地示出本发明的实施方式的增压压力设定装置的主要部分构成的框图。

图5是示出由本发明的实施方式的增压压力设定装置执行的处理的一例的流程图。

图6是由图4的目标增压压力设定部基于进气量的差分设定了目标增压压力的情况下的与图3相同的图。

具体实施方式

以下参照图1至图6对本发明的实施方式进行说明。图1是示意性地示出本发明的实施方式的增压压力设定装置(以下简称装置)100及其周边的构成的图。装置100具有搭载于未图示的车辆上的汽油发动机、柴油发动机等内燃机(发动机)1，例如具有多个气缸(例如4缸)的火花点火式四冲程发动机。如图1所示，在发动机1上连接供被吸入发动机1的吸入空气(进气)通过的进气通道2和供在发动机1燃烧了的排出气体(排气)通过的排气通道3。